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保時(shí)捷最新款911 Turbo Cabriolet正式亮相廣州保時(shí)捷中心，起始售價(jià)為208.5萬元，即日起接受預(yù)訂。得益于先進(jìn)的3.6升水平對(duì)置六缸“Boxer”發(fā)動(dòng)機(jī)，新款2+2座的911 Turbo Cabriolet馬力達(dá)到480匹，最高時(shí)速可達(dá)310公里，百公里加速時(shí)間僅為4秒；配備Tiptronic... 保時(shí)捷最新款911 Turbo Cabriolet正式亮相廣州保時(shí)捷中心，起始售價(jià)為208.5萬元，即日起接受預(yù)訂。得益于先進(jìn)的3.6升水平對(duì)置六缸“Boxer”發(fā)動(dòng)機(jī)，新款2+2座的911 Turbo Cabriolet馬力達(dá)到480匹，最高時(shí)速可達(dá)310公里，百公里加速時(shí)間僅為4秒；配備Tiptronic S變速箱，加速時(shí)間可縮短至3.8秒，另有Sports Chrono Turbo組件可供選裝圖片下載失誤，請(qǐng)朋友見諒。圖上是法拉利F430: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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邁上300公里極速　　寶時(shí)捷911TURBO是一款最新的頂級(jí)跑車，雖然采用了大量的復(fù)雜技術(shù)，它仍保留了911短軸距，引擎后置的傳統(tǒng)模式，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性、平衡性和高性能的諧和統(tǒng)一。從后示鏡看上去，其他911車型都和BOXSTER差不多，TURBO則與眾不同，看起來更象法拉利360MODENA。兩者都有急劇穿透力的雙大燈，巨大的前進(jìn)氣口和低車身。從側(cè)面看漂亮的尾翼展示出濃縮的動(dòng)力。寶時(shí)捷給它的旗艦專門配備了雙層后擾流器，車頭、車尾和959式保險(xiǎn)杠的側(cè)面低部都有運(yùn)動(dòng)格柵。另外，更有效的前導(dǎo)氣板，精雕細(xì)刻的車身底面和巨大的尾翼消除了車橋舉升現(xiàn)象?！　URBO的新式大燈不會(huì)博得所有人的青睞，但它的性能卻無可爭(zhēng)議。集清洗液噴嘴，霧燈，邊燈和轉(zhuǎn)向燈于一體的雙氙氣透鏡采用當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)，從一只排氣燈泡中放射出近、遠(yuǎn)光束。一個(gè)快速移動(dòng)的適應(yīng)性反光鏡控制著光線的強(qiáng)度和分布。這個(gè)小型電控屏幕還能在車子制動(dòng)前撲和加速后仰時(shí)調(diào)整燈光照射的方向?！　URBO采用最新的18英寸專用輪圈，并且輪距更大，懸掛更低，再加上新的底梁和擋板，顯得生猛專業(yè)的多。其陽剛的外形與眾不同，但仍清晰地帶有911的特征。與其他911相比，TURBO的啟動(dòng)鑰匙門位于轉(zhuǎn)向柱旁邊的儀表板上。打火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來粗糙，但殆速很穩(wěn)。新款的TURBO首次配備了5速TIPTRONIC變速器，換檔時(shí)通過方向盤上的兩個(gè)按鈕進(jìn)行，雖然不如手動(dòng)變速器帶勁，但是換檔質(zhì)量更高?！　⌒耇URBO采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在附著力好的干路面上，前輪得到5%的扭力。在濕滑路面上這個(gè)比率增加到40%。與CARRERA相比，TURBO的后輪距更大，車身更低，彈簧、減振器和防傾桿更緊，懸掛的其他方面基本相同。制動(dòng)器再次被升級(jí)：更大更有力的4活塞卡鉗與制動(dòng)盤的接觸面增加了5%，通風(fēng)口也加大了?！　?nèi)部平淡無奇是911的弱點(diǎn)，TURBO則是例外。大量真皮的采用和高質(zhì)量的軟裝飾面使TURBO的內(nèi)部十分舒適。標(biāo)準(zhǔn)配置有帶記憶功能的電動(dòng)坐椅、空調(diào)、音響、前/側(cè)安全氣囊，機(jī)器蓋/后備廂蓋電動(dòng)遙控開關(guān)，車載電腦等。車門的開關(guān)質(zhì)量不如老款TURBO，但新款的內(nèi)部更寬敞。坐椅的支持性隨不是特別好，但足夠舒服了。　　毫無疑問，911TURBO是迄今為止最全能的寶時(shí)捷，尤其是TIPTRONIC款。: 回答者：網(wǎng)友

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