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別克新君威整體性能好不好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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全新形象的新君威之所以引來很多消費者的關注，車型選擇特別多也是其中原因之一，不過我們可以簡單將其產(chǎn)品布局分為兩種——主打豪華的有自然吸氣的2.0和2.4，主打運動的有渦輪增壓的1.6T和2.0T。新君威2.0T是今天的主角，它暫時只有一個版本選擇。國內(nèi)中高級車市場的確缺少一款真正的性能運動車，2.0T就是上海通用為新君威加強運動性能號召力的“出招”，它舍棄了同級最高級的舒適裝備，也沒有1.6T的手動變速箱裝備，下面我們就看看這款2.0T到底有何能耐吧！本來就是一副運動形象的新君威，不需要為2.0T作出太多的外形變化。依然是瀑布式進氣格柵、炯炯有神的前大燈、微翹的尾部、同級稀罕的18寸245輪胎等。雖然新君威已經(jīng)上市一年多，但其前衛(wèi)的外形依然是吸引消費者的一大“法寶”。深藏不露有時候不是件好事，顯露身份才能證明自己的身價。2.0T特意加上了“T”字標識，位置與1.6T的一樣，嵌在兩側(cè)翼子板（A柱下方）和尾箱蓋左側(cè)，設計精心想表現(xiàn)這個“T”不簡單。新君威的2.0T發(fā)動機技術非常先進，為缸內(nèi)直噴加持渦輪增壓技術，除此之外，還具備雙平衡軸與DVVT可變氣門正時技術，讓它的升功率達到了81kw/L，但這不是最強的2.0T，北美發(fā)布的君威GS所搭載的2.0T發(fā)動機最大可壓榨出95kw/L（190kw）的升功率。不過2.0T還不是這款車可以承受的最大動力，君威的雙胞胎兄弟Insignia在歐洲還有裝載2.8T V6發(fā)動機的高性能型號。新君威的2.0T發(fā)動機技術來源于SAAB薩博公司，熟悉薩博的人都知道它是做飛機起家的，其打造的渦輪增壓發(fā)動機早已在業(yè)界獨樹一幟。這款渦輪增壓技術與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術稍有不同，它采用了雙流道設計。何為雙流道？首先要了解這款2.0T發(fā)動機的點火順序是1-3-4-2，將發(fā)動機排氣道分為兩組（1、4號汽缸為一組；2、3號汽缸為另外一組），它們兩組各有一條單獨的排氣管來共同驅(qū)動渦輪。這樣的設計能使廢氣排出的節(jié)奏穩(wěn)定，有利減少排氣干擾導致的渦輪工作滯后現(xiàn)象，所以渦輪增壓可以早在1400轉(zhuǎn)時就介入，2000轉(zhuǎn)已達到峰值扭矩。必須指出的是，這種構(gòu)造不同于高性能車上常見的“雙渦輪增壓”，那是指有兩個渦輪增壓器（EVO、GTR都如此），而新君威2.0T的“雙”是指由兩根獨立的排氣管共同推動一個渦輪增壓器。這種近幾年才開始流行的技術，也見于沃爾沃的3.0T發(fā)動機上。還有一點值得一提，目前新君威上裝備的2.0T和1.6T: 回答者：網(wǎng)友

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