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汽車的電控單元是怎樣工作的?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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介紹電控單元，又稱為 ECU （Electrical Control Unit）。一般是汽車內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經(jīng)功率放大去控制若干個調節(jié)伺服元件，例如繼電器和開關等。因此，ECU實際上是一個“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。電控單元(ECU)是電控系統(tǒng)的核心，安裝在轎車右前輪罩后板處。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數(shù)字信號，輸入電路中的模／數(shù)轉換器可以將模擬信號轉換為數(shù)字信號，然后傳遞給微機。微機將上述已經(jīng)預處理過的信號進行運算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節(jié)伺服元件工作。目前在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網(wǎng)絡技術，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。 [編輯本段]電控單元的用途主要用于以下方面： 1. 發(fā)動機控制，點火，氣門正時調節(jié)，節(jié)氣門調節(jié)，啟動電機調節(jié)，啟動離合調節(jié)，噴油調節(jié)等 2. 無極變速器控制，皮帶位置調節(jié)，轉速調節(jié) 3. 自動變速箱控制，繼電器或電磁換向閥控制 4. 主動懸架，空氣彈簧剛性和阻尼孔大小調節(jié) 5. 驅動力以及防滑控制，包括： ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配 EBA緊急制動輔助裝置 ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) TCS循跡控制系統(tǒng) MSR發(fā)動機阻力矩控制 EDS電子差速鎖 OBD車載自動診斷系統(tǒng) DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 6. 車身控制BCM，包括車窗升降（包括力傳感-用于安全），天窗折疊、滑動，座椅升降調制，雨刮，除霜器等。 7. 空調，采暖，通風控制，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器風扇，膨脹閥等控制 8. 電子開關和照明，包括大燈、尾燈、顯示背光，: 回答者：網(wǎng)友

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