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柴油機(jī)排氣管冒黑煙

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，排氣管排出的煙無(wú)色或淡灰色。如排出黑煙、藍(lán)煙或白煙均屬不正常，其中以黑煙最為普遍。據(jù)了解，機(jī)手普遍對(duì)排氣管冒黑煙不重視，都認(rèn)為冒點(diǎn)黑煙出不了什么問(wèn)題，只不過(guò)是多燒點(diǎn)油。只要車能開(kāi)得出去就只管開(kāi)，不分析黑煙的原因，不想辦法去排除故障，駕駛員沒(méi)有從思想上認(rèn)識(shí)到黑煙的危害性。凡是冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)，必然產(chǎn)生大量積碳、油耗增加、零件磨損加劇，大大縮短了零件的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均下降，所以在使用中必須引起足夠的重視。發(fā)動(dòng)機(jī)為什么冒黑煙? 總的說(shuō)來(lái)是由于燃油燃燒不良所致，造成燃燒不良原因是多方面的。一、空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣管冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高速和低速都冒黑煙，此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙會(huì)立即消失，即表明是空氣濾清器堵塞，需要清洗空氣濾清器。二、氣門間隙過(guò)大進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，使氣門開(kāi)度減小，或者是配件機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確，導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況。三、排氣不暢排氣管道內(nèi)積碳過(guò)多，或有個(gè)別機(jī)手改裝排氣管位置，使排氣阻力增加，排氣不暢，氣缸內(nèi)廢氣增多，從而減少了新鮮空氣的充入量，影響了燃油的正常燃燒。應(yīng)定期消除排氣管內(nèi)積碳，不要隨意改變排氣管道位置，增加彎頭，從而增加排氣阻力。四、氣缸壓縮不良?xì)飧變?nèi)壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過(guò)大，活塞環(huán)磨損過(guò)大或開(kāi)口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門密封不嚴(yán)漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時(shí)漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒而冒黑煙。五、噴油器工作不正常噴油器壓力過(guò)低，噴孔磨損或積碳，形成霧化不良，油粒過(guò)大，油霧分布不均，燃油就不能良好燃燒。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述情況，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能工作;對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸噴油嘴滴油或有上述情況，排氣管就出現(xiàn)斷續(xù)的黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不正常。這時(shí)應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行清除積碳和檢查調(diào)整。六、噴油提前角過(guò)大或過(guò)小噴油提前角過(guò)大，則噴油時(shí)間過(guò)早，這會(huì)使冷車啟動(dòng)時(shí)冒白煙，而熱車工作時(shí)冒黑煙。這是由于柴油機(jī)還在壓縮行程中，柴油已全部噴入燃燒室，隨著活塞的向上壓縮，氣缸中的壓力和溫度都升高。當(dāng)溫度升高到一定時(shí)，缸內(nèi)的柴油幾乎同時(shí)燃燒，而部分未燃燒的柴油被已燃燒的柴油所產(chǎn)生的高溫廢氣所包圍而得不到氧氣，分裂成黑色固體的碳粒: 回答者：網(wǎng)友

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