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奧迪A8空氣懸掛能升高多少

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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　　一輛行駛里程約16萬km，搭載BDX發(fā)動機(jī)，匹配01J變速器的2009年奧迪A8（D3）轎車。用戶反映：該車儀表上空氣懸掛故障燈指示燈亮起，并且車身高度不能上下調(diào)整。車身處于最低位置。 ??? 故障診斷：維修人員接到故障車輛后，發(fā)現(xiàn)用戶所反映的故障與故障車輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統(tǒng)高度控制系統(tǒng)”故障碼為：00668，車載電壓，端子30斷路／對地短路，靜態(tài)（如圖1所示）。看來故障確實是存在的，執(zhí)行故障碼清除的命令后發(fā)現(xiàn)故障碼無法被清除。　　空氣懸掛不能升降的原因很多，車身高度傳感器損壞、空氣管路漏氣、空氣壓縮機(jī)和控制單元J197損壞都會導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)無法工作，并且對高度傳感器和控制管路進(jìn)行了檢查，排除是由傳感器和管路漏氣導(dǎo)致的，于是筆者直接對電路進(jìn)行檢查。經(jīng)查閱電路圖（如圖2所示）得知，空氣壓縮機(jī)供電是由儀表下方保險絲架上的一個40A保險供電，同時經(jīng)過保險絲的用電器還有水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓縮機(jī)，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)保險絲已經(jīng)熔斷，考慮像這種40A的保險絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機(jī)損壞導(dǎo)致保險熔斷的呢？于是檢查壓縮機(jī)和各處的插頭都沒有發(fā)現(xiàn)問題，沒有斷路或短路的現(xiàn)象。　　? ? 于是更換新的保險絲，更換后發(fā)現(xiàn)故障碼變成了偶發(fā)，并且空氣懸掛系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。于是進(jìn)行路試，在路試的過程中再次發(fā)現(xiàn)儀表上空氣懸掛系統(tǒng)故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來的故障導(dǎo)致的。并且故障碼和原來的一致，根據(jù)故障的表現(xiàn)程度初步懷疑是線路短路或執(zhí)行元件斷路引起的。這次便沒有急著安裝新的保險絲，根據(jù)電路圖所示，對空氣懸掛的線路進(jìn)行測量，未發(fā)現(xiàn)線路有短路或斷路的地方。當(dāng)檢查到空氣壓縮機(jī)繼電器（如圖3所示）的時候，發(fā)現(xiàn)外殼有點過熱，于是進(jìn)行拆開檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器閉合點已經(jīng)被燒蝕得接觸不良了。于是更換了空氣壓縮機(jī)的繼電器和保險絲，車輛恢復(fù)了正常，以為是繼電器導(dǎo)致的故障，以為故障會解決，可是在試車5km左右故障再次出現(xiàn)，和之前的故障現(xiàn)象是一樣的，為什么只行駛了幾公里空氣懸掛系統(tǒng)的保險絲又被燒掉了呢？筆者懷疑是J197空氣壓縮機(jī)的控制單元損壞導(dǎo)致的，于是更換了J197控制單元后，進(jìn)行試車，很遺憾故障依舊，故障檢修到這里已經(jīng)沒有診斷思路，此時有個維修技師說是不是空氣懸架壓縮機(jī)在工作時異常造成電流過大或內(nèi)部搭鐵造成的故障，維修技師倒是提醒了我，筆者聯(lián)想到用故障診斷儀VAS6150B對壓縮機(jī)進(jìn)行執(zhí)行元件測試看看保險: 回答者：網(wǎng)友

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