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全順v80和大通對比哪個好一些

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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大通各方面都占很大優(yōu)勢，具體數(shù)據(jù)如下：發(fā)動機方面，大通V80采用的是一臺2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為100kw/3800rpm，最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm，值得一提的是大通V80的排放標準符合國家的國IV標準，并且?guī)в蠴BD系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示，而且根據(jù)自身的“體型”來看，2.5L的排量相對在油耗方面的表現(xiàn)也是值得期待的。福特全順則搭載的是一臺2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動機，相比大通V80來看，首先在排量上看全順要高出一些，而這在油耗方面勢必會成為負擔。再來看看動力方面的數(shù)據(jù)，這臺2.8T發(fā)動機的最大功率為85kw/3600rpm，最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm，相比之下大通V80在動力和節(jié)油方面的優(yōu)勢已經(jīng)很明了了，此外，全順雖然同樣符合國家的國IV排放標準，但它并沒有配備OBD系統(tǒng)，車輛使用久后如果出現(xiàn)排放超標的情況很難被察覺到。 2.變速箱方面，大通V80匹配的是6擋手動變速箱，換擋桿被布局在了操控臺上操作起來很方便，同時換擋過程很平順，每個擋位切換時的位置也很清晰。全順同樣采用的是6擋手動變速箱，不過它的布局采用的是較為過時的落地式擋桿，有些像過去大公交車上的樣式，每次換擋時需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒，尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞，此外，在換擋時2擋切換至3擋時的生澀感很強，換擋平順性上有待改善。底盤方面，大通V80采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸架結構，從圖中可以看出相對平整的底盤設計可以更好的增加車輛的通過性，而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實，同時據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整，對于在顛簸路面上行駛時的硬傳遞可以有效的進行控制。全順的懸架結構與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨立懸架，不過底盤平整度上凸出的后橋很明顯，通過性方面相比大通V80要略遜一籌。此外，全順的底盤調(diào)教較硬，完全為了應對滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮，對于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接，對此舒適性上會大打折扣。在實際駕駛過程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動機，但在動力表現(xiàn)上大通V80要明顯強于全順，在起步加速時大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當不錯，發(fā)動機強勁的動力源源不斷輸出平順性很好，直至加速至中后段時動力上升的趨勢依然不減，一絲衰減的加速感都沒有，同級車型中動力表現(xiàn)值得稱贊: 回答者：網(wǎng)友

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