豐田WISH如何

豐田WISH如何: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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豐田Wish搭載了新Altis 2.0升雙VVT-i雙可變氣正時發(fā)動機，最大功率為104kw/5600rpm，最大輸出扭力為189N.m/4400rpm，變速箱則沒有采用日本規(guī)格全車系標(biāo)配的CVT變速箱，而是繼續(xù)沿用四速手自一體設(shè)定，不過，新Wish追加方向盤換檔撥片設(shè)計，算是操駕系統(tǒng)的重要提升。從實際的體驗來看，新一代WISH在行駛時的內(nèi)飾靜音效果，也有明顯的進步。在啟動WISH首次配備的Push Start發(fā)動機啟動鍵后，這顆2.0雙VVT-i發(fā)動機展現(xiàn)出很好的怠速寧靜度。發(fā)動機在前側(cè)與右側(cè)兩處連結(jié)副梁與車架的穩(wěn)定設(shè)計，也發(fā)揮良好的抑震效果。雖然2.0 雙VVT-i 動力輸出較原有2.0 VVT-i來的稍低，加上四速手自一體設(shè)定，讓W(xué)ISH的性能數(shù)據(jù)不特別搶眼，但是在新WISH追加方向盤換檔撥片設(shè)計后，可以鎖定檔位拉轉(zhuǎn)至6，200轉(zhuǎn)左右斷油不強制升檔的設(shè)計，對于操駕系統(tǒng)樂趣的加分，還是有相當(dāng)?shù)呢暙I。同時，新WISHG-opt 搭載的這條195/60 R16 MAXXISMA-P2的標(biāo)準(zhǔn)配胎，整體行駛與操控表現(xiàn)相當(dāng)均衡。新一代Wish在延續(xù)前麥弗遜后扭力桿拖曳臂底盤設(shè)計，搭配略帶Q感的懸掛，在一般道路行駛的舒適性令人印象深刻，不過，在彎道較高的車速與連續(xù)彎道上，底盤對車身側(cè)傾抑制與車身回正速度，處理上仍較為吃力。編輯觀點：豐田Wish從外形到內(nèi)飾都很運動，沉穩(wěn)、大氣、商務(wù)、豪華這些詞似乎和它并不沾邊，不過在空間組合的靈活性以及使用的便利性上，它還是保持了日系車一向的高水平。休旅定位的Wish，對于提高家庭生活品質(zhì)，渴望滿足舒適代步的同時又要求一定的實用性，Wish都是非常不錯的選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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