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豐田FCV怎么樣?值得買(mǎi)嗎

豐田FCV怎么樣值得買(mǎi)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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在純電動(dòng)汽車(chē)制造方面，現(xiàn)在我國(guó)算是風(fēng)頭正盛，一方面是迫于環(huán)境的壓力，另一方面是想借此邁向汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的行列，雖然政府對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼力度在新能源汽車(chē)中是最大的，但是消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度還不是很高，續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)和充電的不便這都在一定程度上阻礙純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在這方面政府和社會(huì)資本將會(huì)慢慢介入，會(huì)在一定程度上緩和這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)這是否提供了更多的機(jī)遇呢？若是有企業(yè)跳出來(lái)，突破傳統(tǒng)的概念，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，再著力打造以純電動(dòng)汽車(chē)為主的生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)無(wú)疑將會(huì)是一個(gè)全新的角度。這一點(diǎn)似乎有些苗頭了，據(jù)稱(chēng)樂(lè)視將和北汽合作新能源汽車(chē)。早在今年4月份，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在一次公開(kāi)場(chǎng)合就提出，“汽車(chē)企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”這一觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂(lè)視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。若是這種情況成為現(xiàn)實(shí)的話(huà)，或許這將會(huì)是對(duì)汽車(chē)制造消費(fèi)市場(chǎng)的顛覆，或許很大程度上將改變我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的面貌，這在我國(guó)手機(jī)行業(yè)發(fā)展史上很容易看的到類(lèi)似的狀況。另外，日本燃料電池汽車(chē)方面帶來(lái)的壓力更不容忽視，豐田FCV現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟，可能將在2015年上市，廣州車(chē)展上更是帶來(lái)了包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的數(shù)款新能源汽車(chē)。這幾乎包羅了現(xiàn)在新能源汽車(chē)所有的類(lèi)型。但是，最值得我們警惕的是，日本很多燃料電池汽車(chē)已經(jīng)能和家用供電系統(tǒng)對(duì)接。特別是豐田，“普銳斯PHV”增加了供電功能的改良款，但是這種車(chē)型的電池容量只有4.4kWh，輸出功率為1.5kW，相比蓄電池車(chē)和FCX都要低。因此,為了彌補(bǔ)較小的輸出功率，汽車(chē)的電力將輸送進(jìn)家用蓄電系統(tǒng)儲(chǔ)存。在需要時(shí)通過(guò)蓄電系統(tǒng)利用分電盤(pán)為家庭輸出電力。這個(gè)思路將會(huì)極大的拓展新能源汽車(chē)的普及面。這帶給我們的提示是：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否可以結(jié)合現(xiàn)在在世界上占優(yōu)勢(shì)地位的光伏產(chǎn)業(yè)，采取化整為零的辦法，喚起消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更大的積極性呢？另外，這也在很大程度上解決了電動(dòng)汽車(chē)原始電力的來(lái)源不清潔的問(wèn)題。小結(jié)：國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎面對(duì)的是“列強(qiáng)環(huán)伺”的狀況，這或許也將激發(fā)出不同尋常的創(chuàng)造力，總之，發(fā)展新能源汽車(chē)將是我國(guó)走向汽車(chē)制造大國(guó)的必由之路，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)輸不起，而且環(huán)境的惡化也逼得我們必須走好這條路，所有這些將寄托希望于國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)了，同時(shí)他們也應(yīng)該得到更多的鼓勵(lì)與喝彩！: 回答者：網(wǎng)友

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