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法拉利F430跑車到底怎么樣

法拉利F430跑車到底怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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如果以GT跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量蘭博基尼蓋拉多，他無疑是相當(dāng)出色的，在各方面都要強(qiáng)于摩德納360。但是當(dāng)F430出世以后，形勢(shì)似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。F430全面超越了他的前輩，只有在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，F(xiàn)430雖然比街車版的摩德納要強(qiáng)，但是卻沒有其GT版本來得迅速、敏捷。蓋拉多和F430都能輕松突破305公里的時(shí)速，但是你不能指望他們二位可以用來當(dāng)作上下班的代步工具，如果你一定要那樣做，那么當(dāng)你把車鑰匙交給司機(jī)的時(shí)候，他們一定會(huì)流口水的。在普通的道路上進(jìn)行剎車測(cè)試，蓋拉多和F430不相上下，F(xiàn)430的剎車系統(tǒng)只是取得了微弱的優(yōu)勢(shì)，只有在濕滑路面上，F(xiàn)430的碳纖維和陶瓷合成材料制成的輕質(zhì)剎車盤才能將自己的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來，但是標(biāo)準(zhǔn)版的F430只提供傳統(tǒng)材料的剎車盤，選裝合成材料的剎車盤需要額外付出15000美元。 F430巨大的前擋風(fēng)玻璃提供了良好的視野，駕駛室寬敞明亮，坐在里面的感覺有點(diǎn)像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙。而蘭博基尼前擋玻璃的傾斜度很大，A柱阻擋了一部分視線，盡管如此蓋拉多的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)出色的。自從并入奧迪公司之后，蘭博基尼旗下跑車的內(nèi)飾工藝有了很大提高。超現(xiàn)代風(fēng)格的皮革和鋁金屬充滿了整個(gè)駕駛艙，來自奧迪的HVAC音響系統(tǒng)和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)讓蓋拉多有了一些豪華的味道。法拉利F430的儀表板上有一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)速表，并且有紅色和黃色兩種背景可以選擇，另外你還可以選擇碳纖維或鋁質(zhì)中控面板。F430的座椅包裹著碳纖維材質(zhì)外殼，我們的試車員認(rèn)為它的支撐度和舒適度都很令人滿意。只是身后傳來的陣陣吼叫，讓我們有些不太習(xí)慣，但是也有人認(rèn)為，正是發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的聲音讓他可以專心駕駛。這兩部車都是令人朝思暮想的超級(jí)跑車，但是風(fēng)格卻極其不同。蓋拉多的個(gè)性比較保守，駕駛感受沉重，而且最高時(shí)速和運(yùn)動(dòng)感覺也弱于法拉利F430。但是蓋拉多帶給你的是具有強(qiáng)烈視覺沖擊力的鋒利車身，而且有非常濃郁的異國情調(diào)，只是缺少了剪刀式車門讓人感到一絲遺憾。母公司奧迪給蘭博基尼帶來了制造豪華車的經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品的質(zhì)量控制得非常不錯(cuò)，現(xiàn)在蘭博基尼的質(zhì)量已經(jīng)比上世紀(jì)60年代的品質(zhì)有了極大飛躍。 F430是建立在摩德納360上的一款全新車型，他更快，更舒適，且操控性更好。另外，如果你想體驗(yàn)F1車手的感覺，沒問題，“manettino”按鈕可以圓你的夢(mèng)想。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤系統(tǒng)大量使用了F1技術(shù)，讓你深深地感覺到他內(nèi)在的激情。只要用拇指按下方向盤上的啟動(dòng)按鈕，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲: 回答者：網(wǎng)友

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