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雅閣海外好不好

雅閣海外好不好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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第八代雅閣在車身尺寸和內部空間上有巨大突破，長寬高分別達到了4945/1845/1480mm，其中車身長度比現(xiàn)款雅閣增加了近10cm，寬度和高度也稍有增加。軸距也進一步增長達到了2800mm，比現(xiàn)款雅閣增加了62mm。還有第八代雅閣內飾風格成熟穩(wěn)重，更寬大的中控臺面板更具層次感感，空調與音響系統(tǒng)控制按鈕的布局上體現(xiàn)了日系車一貫的精細風格。液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上，方便駕乘人員讀取車輛信息。國產(chǎn)雅閣的內飾應該為更具運動氣息的多功能方向盤造型，并且新雅閣沒有隨俗在中控臺和換擋桿附近大量使用桃木裝飾，而是較多的采用亮色的鋁飾板和真皮材質，顯得更加高檔。新雅閣的自動檔變速箱采用的依舊是直線型的拍檔模式，使用起來很方便，但是也存在容易誤操作的問題。新雅閣提供真皮透氣座椅，后排座椅可按4/6放倒。全新動力系統(tǒng)更加強大 6速手動變速箱很吸引人第八代雅閣的動力系統(tǒng)提升明顯，從國外發(fā)布的版本來看有2.4升直列四缸和3.5升V6發(fā)動機可選，目前已經(jīng)確定這兩款發(fā)動機都將引進國內，只是在參數(shù)的調校上與國外版本稍有不同。2.4升直四發(fā)動機最大功率達到了132千瓦（180馬力）/6500轉/分，比現(xiàn)款雅閣125千瓦（170馬力）/5800轉/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300轉/分，并沒喲增加，但是輸出更順暢。該發(fā)動機具有本田i-VTEC可變氣門正時技術，DOHC雙頂置凸輪軸設計。另外，第八代雅閣采用專利技術的主動降噪技術，進一步改善了四缸發(fā)動機的噪音問題。頂級動力的3.5升V6發(fā)動機將替代現(xiàn)有的3.0升V6發(fā)動機，最大功率為197千瓦（268馬力）/6200轉/分，最大扭矩為337牛·米/5000轉/分，無論功率還是扭矩比起現(xiàn)款3.0升發(fā)動機都有很大程度提升。同時，它還具有本田全新的VCM氣缸管理系統(tǒng)，可以根據(jù)工況讓發(fā)動機在3缸、4缸和6缸之間切換，從而在保證強大動力的同時有效降低了油耗，據(jù)稱比現(xiàn)款3.0升V6發(fā)動機還要省油5%左右。目前尚不能確定，本田八代雅閣在國內是否會保留2.0升發(fā)動機，考慮到國內市場的具體情況，也是為了降低門檻，拉大價格區(qū)間。我們預測很可能最終在國內上市的車型將保留2.0升車型，但是其動力系統(tǒng)仍舊采用現(xiàn)款雅閣的老款發(fā)動機。在車身的底盤設計上，新雅閣較現(xiàn)款車型軸距加長了62mm，不僅令車內空間受益，同時令新雅閣的動態(tài)行駛穩(wěn)定性大大加強。第八代雅閣的車身懸架設定強調運: 回答者：網(wǎng)友

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