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東風(fēng)風(fēng)神S30H30的發(fā)動機怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　1.6的發(fā)動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動機（PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的新發(fā)動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現(xiàn)役的1.6發(fā)動機。　　進入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發(fā)動機），是當時國內(nèi)使用的最先進的1.6發(fā)動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產(chǎn)206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。　　所以不存在1.6是那兩款發(fā)動機的說法，而只能是說標致世嘉的1.6發(fā)動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標致現(xiàn)役配備的發(fā)動機，總比把外國配的發(fā)動機拆了裝老發(fā)動機/裝備90年代前后的發(fā)動機的厚道多了吧？　　老2.0發(fā)動機在國內(nèi)是2003年5月最早用于塞納（調(diào)教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調(diào)教稍有不同的該2.0發(fā)動機。　　2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發(fā)動機，該發(fā)動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結(jié)構(gòu)于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發(fā)動機。　　由于一個集團研發(fā)發(fā)動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機，所以在同一集團內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機機械機構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。　　就機械部分而言，同一型號在國內(nèi)外的使用：　　采用同一1.6發(fā)動機的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產(chǎn)206、歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C2 　　采用同一老2.0發(fā)動機的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)塞納、歐產(chǎn)畢加索、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5 　　采用同一新2.0發(fā)動機的車型：世嘉、凱旋；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5 　　評價：1.6成熟而優(yōu)良，老2.0優(yōu)秀，新2.0優(yōu)異！　　百度來的: 回答者：網(wǎng)友

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