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求自動變速器的基本工作原理及其應(yīng)用？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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城市公共汽車運行中起步、換擋、制動等操作頻繁，對車輛最大的影響就是離合器和制動器故障率高，使用壽命短。深圳市公共交通(集團(tuán))有限公司從1996年開始使用液力自動變速箱，解決了離合器故障率高的問題，走出了成功的一步。并在如何解決制動器故障率高的問題上進(jìn)行了有效的技術(shù)探索，在1998年底使用帶液力緩速器的B300R自動變速箱。根據(jù)本公司3路線1999年1～9月的統(tǒng)計數(shù)字，由于使用了液力緩速器，制動器平均故障率降低了48.12％，光鼓次數(shù)減少了50.41％，制動片和制動鼓用量分別減少了42.04％和50.78％。　　一、汽車緩速器的種類　汽車緩速器按其工作原理通常分為發(fā)動機排氣緩速、電渦流緩速和液力緩速三大類。　　 1、發(fā)動機排氣緩速　對行駛中的汽車停止供給燃油，并將變速器掛入某一前進(jìn)擋，汽車通過車輪和傳動系帶動發(fā)動機曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機變成空氣壓縮機，消耗車輛的動能，或是在發(fā)動機怠速時一定程度關(guān)閉排氣管道，使氣缸壓力升高；其產(chǎn)生的阻力矩通過傳動系放大傳給車輪，實現(xiàn)車輛的緩速。這種緩速器價格低，結(jié)構(gòu)簡單，不需改動汽車傳動系。但對發(fā)動機有一定的不良影響，緩速能力較小。　　 2、電渦流緩速　電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)原理與發(fā)電機相似，在汽車傳動軸上裝置盤狀金屬轉(zhuǎn)子，當(dāng)定子組的勵磁線圈有電流通過時，便產(chǎn)生磁場，阻止切割磁力線的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，形成制動力矩，同時，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的電渦流將汽車動能轉(zhuǎn)換為熱能。電渦流緩速器工作可靠，制動力矩平穩(wěn)。但價格較高，需要在傳動軸上有一定的布置空間。后置發(fā)動機的公共汽車傳動軸部位空間較小，不好布置。　　 3、液力緩速　液力緩速器一般與液力傳動變速器組合使用，以油液為工作介質(zhì)，固定葉輪通過油液流動反作用于旋轉(zhuǎn)葉輪的阻力矩即為制動力矩，汽車的動能由油液的阻尼作用轉(zhuǎn)換為熱能。　　液力緩速器工作可靠，結(jié)構(gòu)布置容易，價格較低。根據(jù)其在變速器的不同位置，又可分為輸入緩速器和輸出緩速器。輸入緩速器作用于變速器輸入軸，制動力矩可經(jīng)變速器放大，但隨擋位不同而變化較大，且在變速器換擋的瞬間會中斷緩速作用，不適用于城市公共汽車。輸出緩速器作用于變速器輸出軸，制動力矩平穩(wěn)，理論上可以連續(xù)可調(diào)，容易控制，較適用于城市公共汽車。　　二、B300R自動變速箱緩速器結(jié)構(gòu)和工作原理　　 1、B300R自動變速箱結(jié)構(gòu)(帶ATD MD緩速器) 　B300R液力緩速器布置在變速箱輸出軸一端，采用類似液力偶合器形式的雙循環(huán)圓結(jié)構(gòu): 回答者：網(wǎng)友

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