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哪里有廢機油精煉汽，柴油的技術和設備？

請大家踴躍發(fā)言: 問提問者：網友 | 2017-06-11

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廢機油精煉汽油、柴油技術與設備歡迎有識之士來我公司考察技術真?zhèn)危堊詭U機油樣本，先親自參與廢機油精煉汽油、柴油生產全過程，本公司不收取任何分文費用，滿意后再談合作，如果技術虛假所出油品不能令您滿意，我公司愿意雙倍賠付返程費用。凡有意現(xiàn)場考察參與全過程制做的朋友請?zhí)崆半娫捖?lián)絡，報名排隊，以免耽誤您的寶貴時間。咨詢熱線：武漢公司027—65200003/65200005 肖老師專線：13907149603北京公司010—83020366/85942155 林老師專線：13521453555概述:廢機油即各種內燃機曲軸箱中更換下來的廢潤滑油。潤滑油由于在使用過程中受外界污染產生大量膠質、氧化物從而降低乃至失去了其應有功效而遭廢棄，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每天大約生產各種廢塑料.廢橡膠.輪胎.廢機油近3000萬噸，數(shù)量十分巨大，而回收率卻很低，造成了嚴重環(huán)境污染。國家環(huán)保局已將廢油列為21世紀在環(huán)保領域主要控制的三大重點之一.而充分利用廢機油再生還原成品機油，或將廢機油精煉成汽油、柴油，既能緩解我國石油短缺而需求又日益增長的供需矛盾，又能促進環(huán)保變廢為寶，創(chuàng)造可觀的經濟效益，幫助部分人群脫貧致富，是國家鼓勵扶持項目（相關國家文件見本網站“政策法規(guī)” 篇），因此前景十分廣闊。其工藝簡單，技術易掌握，直觀性強，適合工廠、集體、個人生產經營?？梢灶A見，開發(fā)豐富的廢油資源，將廢油加以再生利用將是21世紀里最具開發(fā)潛力的新興產業(yè)之一。國內現(xiàn)今再生廢機油為柴油的工藝多用較原始的辦法，設備設計落后，缺乏科學性，催化劑易中毒或不用催化劑柴油轉化率低、品質差，只能當燃料油出售而由于環(huán)保和消防的原因使得此行業(yè)不得不隱蔽生產嚴重阻礙此行業(yè)的發(fā)展。為解決以上問題，引導該行業(yè)的健康發(fā)展，我公司能源工程部在國內外著名高校專家教授的協(xié)作和指導下，經多年探索研究，總結出了一套成熟、先進、環(huán)保的廢機油還原及廢機油再生高品質柴油的新工藝，其特點表現(xiàn)為以下幾點: 一、新型強力合成催化劑。在餾分過程中影響廢油裂解程度的因素很多，容易出現(xiàn)裂解不完全的問題，為促進廢油的裂解，加快出油和縮短出油時間，提高出油率，我公司經大量試驗，研發(fā)出適合廢油裂解的強力合成催化劑，不僅簡化了工藝，而且大大提高了輕柴油的分離程度，縮短了分離時間，出油率達到90%以上。二、簡潔高效的工藝設備組合。成品油品質的好壞很大程度上取決于裂解設備的合理性，本設備由裂解釜---一級催化塔----冷凝器----二級催化塔----回流塔---精制釜等組成，合理的利用熱資源，最大限度地提高了熱效率，獨創(chuàng)的兩極催化回流裝置能一次得到品質優(yōu)良0#柴油，經權威部門檢驗完全達到國家標準。三、消防環(huán)保完全達標。本工藝設備在尾段特別設計了排污處理使環(huán)保問題得到徹底解決，而本工藝全部設備均為凈封閉式生產，且裝置有預警系統(tǒng)，可徹底解決安全和消防問題。四、實用面廣。本套設備還可同時處理廢塑料、廢輪胎、渣油、艙底油或其混合物。一機多用，對原料的適應面廣，使投資者完全無憂原料來源不足的問題。利潤分析：環(huán)保和節(jié)能是當今全球汽車行業(yè)無法回避的兩大主題。針對節(jié)能和環(huán)保的雙重目的，柴油動力型車輛將會受到青睞。“21世紀是柴油車的世紀”，這在國際汽車界早已形成的共識。順應國際技術發(fā)展的潮流，我國柴油車產量占汽車總產量的比例不斷上升，約占汽車總量的1/3，隨著我國汽車排放標準的提高和新技術大量的應用，柴油車將迎來一個輝煌的發(fā)展時期。由于我國石油短缺，對進口的依賴性越來越大，至少在未來的五十年，0#柴油或非標工業(yè)燃料柴油在國內將一直是供不應求的緊銷產品，這已是不容置疑。利用廢機油提煉汽油和柴油，除了能促進環(huán)保減少污染外，究竟能產生出什么樣的經濟效益呢？這其中究竟有多少利潤可圖？下面我們就對廢機油精煉汽油和柴油項目逐一做一下利潤分析:⑴成本投入項（按日處理廢機油3噸的小型裝置生產計算）①廢機油成本: 按當今全國市場平均價3000元/噸計，則每日廢機油成本為: 3噸/日 ╳ 3000元/噸 = 9000元/日②燃料成本（可用煤或柴或其他可燃燒垃圾等，本次分析以煤為燃料計算，鑒于各地煤炭價格的不同，每噸廢機油精煉汽油柴油的燃料費用在100～200元之間，如回收在生產過程中產生的可燃燒氣體和殘渣并加以利用，則可以大大節(jié)省燃料，這里取折中值80元計） 3噸/日 ╳ 80元/噸 = 240元/日 ③各種添加劑或助劑成本（有些添加劑是一次投入可多次使用，現(xiàn)只按一次性投入計，一次性投入實際不足100元，按100元計） 3噸/日 ╳ 100元/噸 = 300元/日④人工費用（按4人每人每日50元計） 50元/人/日 ╳ 4人/日 = 200元/日⑤其他費用（場地費﹑雜費等） 300元/日則: 日總成本為 9000元＋240元＋300元＋200元＋300元 = 10040元/日⑵日收益（按每噸廢機油提煉汽柴油的保守出油率90%和柴油的最低市場銷售價5200元/噸計算）則:日收益為 3噸/日 ╳ 0.9 ╳ 5200元/噸 = 14040元/日日利潤為 14040元/日（收益）- 10040元/日 = 4000元/日月利潤為 4000元/日 ╳ 25日/月 = 1000000元/月年利潤為 100000元/月 ╳ 10月/年 = 1000000元/年以上收益是按全國的平均數(shù)做的保守計算，具體到各地的實際收益可能會略有浮動，本分析僅針對日處理廢油量為3噸的設備，如使用的是處理量更大的設備生產，則收益也就相應地增加，因規(guī)模效應，其單位成本將比小型設備更低。各地廢機油資源分析廢機油（含各種報廢了的潤滑油）的資源分布情況，主要依各地的機動車﹑船舶﹑工廠機械﹑水電系統(tǒng)的變壓器﹑發(fā)電機組﹑動力機組等等數(shù)量的不同有所區(qū)別，如以城市為單元，通過統(tǒng)計分析各地潤滑油使用單位和使用方面的構成以及數(shù)量時，我們發(fā)現(xiàn)各同類型城市之間的使用總量差異不是很大，原因在于各城市之間在使用單位和使用方面的構成比例上互有升降。下面我們以一個普通的中小城市為例，簡要做一下具體分析：據(jù)不完全統(tǒng)計：一個普通中小城市的小汽車約2萬輛左右，大汽車約3萬左右，計算：小車每月?lián)Q一次油5公斤?。ê瑱C油與齒輪油）　　　大車每月?lián)Q一次油15公斤（含機油與齒輪油）　　　小車每月廢機油生成量5公斤×2萬輛=100000公斤=100噸　　　大車每月廢機油生成量15公斤×3萬輛=450噸　　　各種大型機械、農用車、水泵、拖拉機、火車、變壓器等每月約為350噸，　則每月廢機油生成量為900噸左右（船舶﹑摩托車﹑發(fā)電機組﹑動力機組﹑水泵等方面使用和更換的數(shù)量還未計入在內，如納入計算，取以上幾項全國的平均值400計，則一個普通中小城市的廢機油月生成量為1300噸/月）一般一個小縣城的廢機油月生成量約為200多噸/月原料來源：（各類汽車修理廠、各種大型機械、船舶、農用車、農用機械、水泵、拖拉機、變壓器等更換下來的廢機油）傳真：027-87690797地址（武漢）：武漢市洪山區(qū)珞瑜路吳家灣信息科技產業(yè)大廈611廳郵編：430074電話：027-65200003.027-65200005.(24小時) 徐工地址（北京）：北京市朝陽區(qū)平樂園100號（北京工業(yè)大學附近）郵編：100000電話：010-85942155.010-83020366.（24小時）: 回答者：網友

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