吉利金剛發(fā)動機是VVT發(fā)動機還是DVVT發(fā)動機

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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1、吉利金剛搭配的是VVT的發(fā)動機。是吉利自主研發(fā)的1.6升16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，采用了電子燃油噴射系統(tǒng)和自然進氣方式，進一步提高了這款發(fā)動機的燃油效率。75千瓦的最大功率和137牛米的最大扭矩，在同級車中屬于中上水平。在實際駕駛過程中，起步速度以及中段的加速表現(xiàn)比較出色，懸掛的軟硬程度適中，但車內(nèi)噪聲沒有很好地屏蔽，在營造車內(nèi)環(huán)境方面還有所欠缺。 2、VVT（可變正時氣門技術(shù)）即發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)( Variable Valve Timing，縮寫為VVT)也是當下熱門的發(fā)動機技術(shù)之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上。DVVT即進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。 D-VVT發(fā)動機采用的是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而D-VVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。: 回答者：網(wǎng)友

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