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為什么輕微的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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　爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)的一種工作狀態(tài)，泛指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸非正常點(diǎn)火造成的突發(fā)的非長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的震動(dòng)，用戶可明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲響異常和震動(dòng)；爆燃，燃料的一種燃燒形式，是燃料與助燃劑混合后以亞音速的爆炸式燃燒，在發(fā)動(dòng)機(jī)里通常指燃油與空氣混合后，在高溫高壓的環(huán)境下，以極大速率自行燃燒，特點(diǎn)是溫度和壓力升高速度極快，有一定破壞力。狹義上的爆震，定義等同于爆燃。　　爆震的特點(diǎn)是不需火花塞介入，混合氣仍可被點(diǎn)燃或自行燃燒，表現(xiàn)形式大體分為兩種：表面點(diǎn)火和爆燃。然而值得一提的是點(diǎn)火過(guò)早現(xiàn)象，雖然還算不上爆震，但很多時(shí)候，點(diǎn)火過(guò)早會(huì)作為原因，造成表面點(diǎn)火和爆燃。有了這樣的區(qū)分，解讀起來(lái)也方便許多了。　　點(diǎn)火過(guò)早，顧名思義，點(diǎn)火角過(guò)于提前，最大壓力值也明顯提前的出現(xiàn)在適合“發(fā)力”的曲軸10°相位之前，甚至0°之前，由于活塞沒(méi)等找好位置，高壓氣體就往下做功，發(fā)動(dòng)機(jī)功率自然就會(huì)有所損失，損失了的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能使氣缸的升溫。而來(lái)不及轉(zhuǎn)移的高溫，和提早出現(xiàn)的高壓，會(huì)造成“質(zhì)變”的爆震——表面點(diǎn)火和爆燃。　　表面點(diǎn)火通常發(fā)生在火花塞跳火之前，當(dāng)汽缸溫度過(guò)高來(lái)不及冷卻時(shí)，缸內(nèi)積碳或火花塞處等明顯突出的位置在壓縮沖程時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯熱點(diǎn)，當(dāng)溫度超過(guò)混合氣燃點(diǎn)時(shí)，早于火花塞點(diǎn)燃混合氣，和點(diǎn)火過(guò)早相比，這等同于把點(diǎn)火角度再提前若干，當(dāng)最大壓力值出現(xiàn)在活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)以前，相當(dāng)于這個(gè)氣缸此時(shí)有著“反轉(zhuǎn)”的傾向，可想而知，活塞和連桿以及曲軸在承受著多大的痛苦！　　而爆燃，通常出現(xiàn)在火花塞點(diǎn)火或表面點(diǎn)火以后，當(dāng)火焰向下和向外擴(kuò)展時(shí)，部分未點(diǎn)燃的混合氣，在擴(kuò)張的火焰帶來(lái)的高溫高壓之下，來(lái)了個(gè)反抗——類(lèi)似柴油機(jī)點(diǎn)燃形式的自燃，多個(gè)著火點(diǎn)同時(shí)燃燒，前文我們說(shuō)過(guò)，汽油燃燒速度非?？?，以這種方式燃燒那是非常威猛的，在爆燃時(shí)，混合氣壓力高，密度很大，因而火焰燃燒極快，速度可達(dá)1000m/s，迅速燃燒并膨脹產(chǎn)生的沖擊波敲打著氣缸和活塞，并和前方正常燃燒傳播的火鋒迎頭撞在一起，這就是我們聽(tīng)到的敲缸聲和感受到的震動(dòng)。由火花塞點(diǎn)火引起的爆震相對(duì)較輕，而因表面點(diǎn)火引起的爆震則更為嚴(yán)重。據(jù)分析，嚴(yán)重爆燃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的三十倍之多！而且因?yàn)楸嫉娜紵俣确浅？欤矔?huì)將最大壓力值略微提前。: 回答者：網(wǎng)友

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