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新邁騰對比雷諾緯度有哪些優(yōu)勢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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上汽大眾新款帕薩特作為一次中期改款車型，并沒有采用大眾全新MQB平臺進行打造，而是由北美NMS低成本平臺改款而來。外觀上和現(xiàn)款帕薩特極其相似，僅在飾條上存在些許差異。而新邁騰是由大眾PQ46平臺打造。而其下一代產(chǎn)品邁騰b8l，則會使用大眾全新的MQB平臺實現(xiàn)量產(chǎn)。外觀上，邁騰在沉穩(wěn)的造型概念基礎上，適當增加了運動化元素，周身整車線條流暢，所有線角都彼此呼應。相比全新帕薩特，邁騰立體視覺感更為強力，整體更具有動感。在車身尺寸上，新款帕薩特也只是進行了小幅調整，而寬度與軸距均未發(fā)生變化。內飾則融入了更多曲面、柔和的色調、大面積的木紋裝飾，或許更符合中國消費者的認可。而專為國內市場同步開發(fā)而來的全新邁騰，內飾則別具一格，彈出式的杯架很顯檔次，且后排門板上帶有絨面包裹的儲物槽也令人印象深刻。尤其在空間上很少有車型能夠與其比肩，軸距更是領先同級，達到2812mm。與新帕特的2803mm軸距相比，的確為人們帶來了更為寬敞的腿部乘坐空間；后備箱容積達565升，足足比帕薩特多出75升空間來。另外，邁騰采用了帶吸音膜的前風擋玻璃、加強的發(fā)動機艙隔音墊、儀表盤吸音棉等十大靜音技術，使其擁有了豪華車的專利。既然已成專利，是帕薩特以及其他B級車無法進行比擬的。總體而言，邁騰不僅在外觀上、內飾空間更顯尊貴豪華；而且在靜音技術上更是B級車中的翹楚。所以邁騰在B級車市場中的地位是很難被撼動的，新帕薩特可能也是“亞歷山大”。而作為大眾旗下的明星產(chǎn)品，邁騰也在不斷的改進和完善，使其更適合于中國市場消費者的需求。據(jù)悉，全新邁騰B8L，也將由大眾全新的MQB平臺打造，且預計在今年上市，其脫胎換骨式的外形、內飾以及配置將會給消費者帶來巨大的吸引力。那個時候，上汽大眾應該會慌忙著構思下一代帕薩特的研發(fā)和生產(chǎn)了。全新帕薩特，實則屬于多年前就已面世的第五代（帕薩特B5），只是在外觀上略微改動，并非升級換代，所以并沒有發(fā)生脫胎換骨的變化，可以說是“新瓶裝舊酒”。也許是上汽大眾不愿放棄“帕薩特”這一品牌，希望繼續(xù)利用其多年來積淀下來的口碑和龐大的客戶群體這一優(yōu)勢，進而維持B級車市場份額；拿帕薩特這一略顯落后的產(chǎn)品，經(jīng)過小幅改動來忽悠消費者。無論是哪一種說法，很明顯，上汽大眾在帕薩特的市場上已經(jīng)開始“啃老本”，如果不在產(chǎn)品上進行大量創(chuàng)新，終將會是“昨日黃花”。: 回答者：網(wǎng)友

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