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汽車電噴跟化油器的工作原理有什么區(qū)別?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

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1、原理不同化油器發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是靠化油器供油，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后進(jìn)入汽缸。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有化油器，靠安裝在每個(gè)缸進(jìn)氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由中央處理器ECU電腦控制的。 2、使用操作方法不同。起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)(包括冷車起動(dòng))，一般無需踩油門。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)都有冷起動(dòng)加濃、自動(dòng)冷車快怠速功能，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動(dòng);在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前和起動(dòng)過程中，像起動(dòng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定;在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)較長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)使電動(dòng)汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油;在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能拔下任何傳感器插頭，否則會(huì)在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障電噴汽車和化油器汽車有什么區(qū)別? - 3456xw自駕車 - 3456xw自駕車用白金點(diǎn)火的汽油汽車就是用化油器的,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是吸入按一定比例混合而成的汽油、空氣混合氣，然后通過火花塞點(diǎn)燃混合氣，使氣體燃燒膨脹，繼而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力，最終驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的。,但現(xiàn)在新出的汽車都是用電噴的了，而且很多已經(jīng)升級(jí)到多點(diǎn)電噴的了，化油器的是報(bào)廢一部少一部了, “電噴車”，是指安裝了帶電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。所謂電控燃油噴射，就是測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)，把控制空氣和汽油混合比的計(jì)算機(jī)控制過程稱為電子控制燃油噴射。傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然可以滿足汽車各個(gè)工況下的燃料供給，但控制不可能達(dá)到精確，不但造成了燃料的浪費(fèi)，也影響了尾氣排放的成分。為了降低汽車的廢氣排放以及燃油消耗量，目前主要是用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來替代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴裝置的核心元件是EFI計(jì)算機(jī)，汽車運(yùn)行中的使用條件和各種工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開度、排氣成份以及加減速等，通過各種傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?hào)，輸入到EFI計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)通過綜合分析，就能精確地算出適應(yīng)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和條件的最佳混合氣所需的噴油量，并“命令”噴油器噴出相應(yīng)的汽油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的狀態(tài)下工作，從而獲得最好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。: 回答者：網(wǎng)友

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