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求助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量的問(wèn)題

有個(gè)問(wèn)題一直想不明白，求助百度高手。假設(shè)有一臺(tái)1.8排量的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī);壓縮比為10.怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油質(zhì)量為a1，空氣質(zhì)量為b1;最大扭矩150/4000，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油質(zhì)量為a2，空氣質(zhì)量為b2。根據(jù)我的理解，a2大于a1，b2大于b1，請(qǐng)問(wèn)是否這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速由900提高到4000的過(guò)程中，空氣吸入量的增大是如何實(shí)現(xiàn)的(假設(shè)此發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有采用各大廠商的可變氣門(mén)正時(shí)、升程等技術(shù))?后續(xù)問(wèn)題:將此發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓后，其最大扭矩變?yōu)?00/2000-4000.再假設(shè)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在4000轉(zhuǎn)，起噴油量為a3，空氣質(zhì)量為b3.那么a2是否等于a3，b2是否等于b3?如果是的話，為什么兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力會(huì)不同，如果不是的話，那么b2/a2以及b3/a3這兩個(gè)空燃比與14.7之間的關(guān)系又是什么。再一個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一轉(zhuǎn)速(不考慮瞬時(shí)轉(zhuǎn)速)是否對(duì)應(yīng)一個(gè)唯一的噴油量?比如2000轉(zhuǎn)時(shí)需要噴油為m，反過(guò)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油m時(shí)，轉(zhuǎn)速為2000.也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否是通過(guò)噴油量來(lái)控制的。問(wèn)題基本完畢，等大師的慷慨解答!!!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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首先你要明白油門(mén)控制的事實(shí)上是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小，不是油路的大小。節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小，控制了進(jìn)入氣缸里的氣量的多少。如果是化油器的車子，進(jìn)去的氣多了，從化油器帶進(jìn)去的油也多了(為了保持正確的油氣比)。如果是電子控制的，那電腦會(huì)更精密的根據(jù)其他的因素，比如負(fù)載，壓力等等，比化油器更精確的控制加大的油量，但是不管如何油量都隨進(jìn)氣量多而增多。結(jié)果就是，氣缸在爆炸行程因?yàn)橛蜌庠龆?，燃燒爆炸所獲得的能量也增加了。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之增高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也大了，因此能夠推動(dòng)車子加速前進(jìn)?！坝烷T(mén)”事實(shí)上是有誤導(dǎo)的，它實(shí)際控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。油量的增加或減少是個(gè)隨之而來(lái)的結(jié)果。明白了以上內(nèi)容那第1和第3個(gè)問(wèn)題就可以知道了(空氣吸入量的增大是靠“油門(mén)”實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是是通過(guò)“油門(mén)”來(lái)控制進(jìn)氣量及相對(duì)應(yīng)的噴油量來(lái)控制的。)第2個(gè)問(wèn)題倒過(guò)來(lái)回答如果兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力或者說(shuō)功率達(dá)到相同那么a2大于a3，b2小于b3，因?yàn)闇u輪的原理就是壓縮更多的空氣來(lái)使油更充分完全燃燒來(lái)得到更多的動(dòng)力，這么說(shuō)應(yīng)該很明白了吧: 回答者：網(wǎng)友

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