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490柴油機(jī)低溫時(shí)難啟動，啟動時(shí)是這樣，先是不冒煙，然后是冒灰色煙，黑煙，再著車。然后再起一下就著，

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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1.排黑煙 (1)原因分析燃油是碳?xì)浠衔?，如果在缺氧的條件下燃燒，會造成燃燒不完全，使一部分未能完全燃燒的碳元素形成游離碳，混人廢氣排出即成為黑煙。由上可知，發(fā)動機(jī)工作時(shí)排黑煙必然是進(jìn)人氣缸的空氣過少或者噴人氣缸的燃油過多所致。引起空氣進(jìn)人氣缸數(shù)量減少或噴油量過多的原因主要有: ①進(jìn)入氣缸的空氣量少空氣濾清器堵塞使進(jìn)入氣缸空氣的流通截面減小，或者是渦輪增壓器有故障不起增壓作用或增壓作用衰退，造成進(jìn)入氣缸的空氣量相對減少，致使燃油燃燒時(shí)缺氧而排黑煙。此外，有的柴油機(jī)進(jìn)氣管上設(shè)有防“飛車”裝置，如果防“飛車”裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，使進(jìn)人氣缸的空氣微量，則導(dǎo)致燃油燃燒不完全而排出黑煙。 ② 噴入氣缸的油量過多由于噴油泵和調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，使噴油量過大，即超出發(fā)動機(jī)的每個(gè)循環(huán)噴油量，或有嚴(yán)重的后滴油現(xiàn)象等，造成供油量過大。 (2)診斷與排除拆下空氣濾清器，如果柴油機(jī)排出無黑煙，表明是空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，應(yīng)消除堵塞或更換濾芯。如果柴油機(jī)進(jìn)氣管設(shè)有“飛車”裝置，應(yīng)檢查是否在關(guān)閉位置，若在關(guān)閉位置，便是柴油機(jī)排黑煙的原因所在，應(yīng)打開。如果是裝有渦輪增壓裝置的柴油機(jī)，應(yīng)按渦輪增壓裝置的故障診斷方法進(jìn)行診斷與排除，或采用置換法，即換用同型號的渦輪增壓器，若置換后無黑煙便證明柴油機(jī)冒黑煙是渦輪增壓器損壞所致。柴油機(jī)排黑煙，要注意到柴油機(jī)在各種工況下冒黑煙的濃度。若柴油機(jī)每個(gè)循環(huán)的供油量過大，就會在各工況均會出現(xiàn)冒黑煙;柴油機(jī)怠速時(shí)排黑煙，說明怠速供油量調(diào)整過大;如果在大負(fù)荷時(shí)排黑煙，說明校正加濃裝置供油量過大等。應(yīng)對噴油泵或噴油器進(jìn)行校驗(yàn)。檢查噴油泵供油量和噴油器工作情況時(shí)，應(yīng)從發(fā)動機(jī)上拆下噴油泵，并移置噴油泵校驗(yàn)臺進(jìn)行檢驗(yàn)即可。 2.排乳白煙 (l)原因分析發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，排出的乳白煙，實(shí)質(zhì)上排出的是未著火的油霧或有一定含量的水蒸氣。引起未著火的油霧排出機(jī)體之外的原因主要有: ①發(fā)動機(jī)工作溫度過低由發(fā)動機(jī)工作原理可知，燃油能夠在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒，須具備工作溫度( 450 ℃ 一 650 ℃ )，這個(gè)溫度是發(fā)動機(jī)壓縮行程接近終了時(shí)產(chǎn)生的。如果環(huán)境溫度過低，發(fā)動機(jī)壓縮時(shí)產(chǎn)生的溫度被環(huán)境低溫吸收，使發(fā)動機(jī)工作溫度過低，燃油不易燃燒而將油霧排出。 ②壓縮不良柴油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒，是靠被壓縮后的高溫氣體與噴人氣缸的燃油混合而燃燒，如果因包攏工作介質(zhì)的零件密封不良，在壓縮時(shí)漏氣，則壓縮終了后的氣體溫度達(dá)不到燃燒的要求，而油霧不燃燒: 回答者：網(wǎng)友

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