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大眾新途安?是失敗的延續(xù)還是成功的起點(diǎn)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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大眾途安在歐洲頭年上市就售出25萬輛且進(jìn)入暢銷車前十名，而在中國推出的第一年只有寥寥幾千輛，如此大的反差不僅讓上海大眾摸不著頭腦，就連消費(fèi)者也感嘆一款好車為何在中國遭遇“滑鐵盧”。歸其原因還是吃了市場定位的虧，對于這樣一款定位于小型MPV這一細(xì)分市場的車型來說，價格是其能否制勝的絕對因素，這是由于中國特殊市場決定的。因?yàn)樾⌒蚆PV市場其實(shí)主要依然針對家庭用車，它并不符合商務(wù)用車的需求，而目前國內(nèi)家庭用車消費(fèi)者首選的還是轎車類產(chǎn)品，只有一個超值價格才有足夠的吸引力，使消費(fèi)者心動。然而途安的價格卻定在20萬上下，這個價格對于既不商務(wù)又沒有超大空間的途安來說，要吸引消費(fèi)者的青睞，有很大的難度。雖然上海大眾一再強(qiáng)調(diào)途安是源于轎車卻具備MPV的大空間的多功能轎車。但是大部分消費(fèi)者都是理性的，什么車好關(guān)鍵看是否實(shí)用，以及價格是否能夠接受。欲在家用車市場占主導(dǎo)的車型在價格方面必須要讓消費(fèi)者感到實(shí)惠。對于既沒有競爭對手GL8(圖庫論壇)，奧德賽(圖庫論壇)以及中級轎車來的商務(wù)，又沒有普力馬(圖庫論壇)，駿逸(圖庫論壇)實(shí)惠的途安而言，定位過于獨(dú)特而導(dǎo)致市場份額不大。近年來大眾汽車在國內(nèi)的工作重心偏向一汽-大眾，很多新車型都在投入了一汽懷抱，除斯柯達(dá)品牌外沒有新車型能夠引入上海生產(chǎn)，因而途安在上海大眾的車系中顯得格外重要。此次改款新途安上市，能否扭轉(zhuǎn)目前的頹勢對于上海大眾來說是今年的工作重點(diǎn)。 [國內(nèi)拍到的新途安諜照] 從上圖我們可以很直觀的看到，新途安外形與現(xiàn)款的區(qū)別還是比較明顯的。前臉設(shè)計(jì)秉承了新一代大眾的家族風(fēng)格，“U”型前進(jìn)氣格柵以及和大眾Tiguan、EOS(圖庫論壇)相似的水滴形前大燈。一改現(xiàn)款沉悶，毫不張揚(yáng)的劣根，變的更加時尚大方。尾部設(shè)計(jì)除了尾燈稍作改動之外，基本沒有什么變化。車身尺寸上，新途安軸距保持2678mm不變，長寬高分別為4411mm，1794mm和1650mm。車身長度比現(xiàn)款車型的4391mm加長了20mm，人憑肉眼很難看出如此細(xì)微的長度改變，只能體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上了。配置方面，雖然國外版新途安搭載了大眾全新1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)并搭配DSG雙離合器手自一體變速箱。由于國產(chǎn)化和造車成本的考慮，依然采用老款的1.8T和2.0L發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)相匹配的也是老款的MQ250型5速手動變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱。總的來說新途安除了“換臉”之外并沒有太多的亮點(diǎn)可尋，因而擺在上海大眾面前的，只有通過價格: 回答者：網(wǎng)友

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