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請(qǐng)問瑪莎拉蒂總裁是手工制造的嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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車身是機(jī)械制造的，內(nèi)飾是純手工打造的。雖然這次的設(shè)計(jì)應(yīng)該算是很成功，給相對(duì)保守的豪華轎車領(lǐng)域吹進(jìn)了一股清新的風(fēng)，車身曲線豐滿圓潤(rùn)，線條自然地拂過表面，到了c柱區(qū)域，甚至勾勒出了雙門轎跑車的輪廓；強(qiáng)烈的肌肉感，時(shí)刻提醒你它擁有更多的跑車性格。但是總體來說，外觀的設(shè)計(jì)更傾向于表達(dá)它對(duì)瑪莎拉蒂傳統(tǒng)的尊重，所以作為賓利法尼亞設(shè)計(jì)室的作品只能算是不過不失。坐進(jìn)車?yán)?，淺米色的色調(diào)讓人眼睛溫暖起來，簡(jiǎn)潔利落的線條，配以豪華木料和真皮修飾，屬于比較經(jīng)典的風(fēng)格，有不少來自品牌傳統(tǒng)的元素和細(xì)節(jié)，但絕無老態(tài)，很豪華，不經(jīng)意地傳達(dá)它的經(jīng)典和尊貴。博世和藍(lán)寶共同開發(fā)的多媒體系統(tǒng)，有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，bose音響系統(tǒng)，一只cd機(jī)，所有操作簡(jiǎn)便易懂。后排座椅是單獨(dú)調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)按鈕藏在中央扶手里，還可以把前座椅推前，前排座椅的椅背有可折疊桌板。前排座椅沒有想象的大，椅面本該再長(zhǎng)些、寬些，椅背側(cè)圍感覺也有點(diǎn)厚。轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的一臺(tái)由法拉利設(shè)計(jì)制造的4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)出低沉而有力的吼聲。它的最大功率達(dá)到294kw，最大扭矩有451nm，已經(jīng)裝配于spyder及coupe這兩款跑車上。并將為法拉利360的換代車型430提供動(dòng)力?？v使總裁的整備質(zhì)量超過了2噸，它仍然表現(xiàn)出很高的運(yùn)動(dòng)本領(lǐng)，油門踏板一旦發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以閃電般地提高轉(zhuǎn)速作為回應(yīng)，如同跑車一樣的加速聲音傳來，強(qiáng)勁的動(dòng)力瞬時(shí)爆發(fā)出來，推動(dòng)車身風(fēng)馳電掣地向前飛馳。能夠在5.2秒的時(shí)間內(nèi)將速度從靜止提升至100km/h，最高車速達(dá)到了275km/h。動(dòng)力通過一臺(tái)同樣來源于法拉利的液壓半自動(dòng)變速箱傳遞到后軸，并且變速箱有背于常理的與發(fā)動(dòng)機(jī)分開，被放置在了后軸附近，把重量分配到后軸上，解決了前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型前后重量分配的難題，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方案非常新穎，寶馬7系列曾因其造價(jià)太高而棄用，現(xiàn)在大眾汽車公司為一款處于輝騰之下的大型轎車從瑪莎拉蒂購(gòu)買了這套方案。變速箱有手動(dòng)、自動(dòng)兩種換檔選擇方式，但quattroporte沒有采用液壓變矩器來消除換擋時(shí)的沖擊，基本上是伺服機(jī)構(gòu)在工作，這種伺服機(jī)構(gòu)也在f1賽車中幫助車手操控離合器和換擋。檔位銜接迅速而流暢，降檔比升檔更順，電腦會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就像賽車手的踵趾動(dòng)作一樣一氣呵成。前后懸掛都是采用賽車風(fēng)格的雙搖臂式結(jié)構(gòu)，輪胎可以保持最佳的附著力。skyhook主動(dòng)式電子液壓減震系統(tǒng)擁有兩級(jí)設(shè)定，日常駕駛時(shí)使用為舒適行車準(zhǔn)備: 回答者：網(wǎng)友

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