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單缸柴油機工作原理

單缸柴油機工作原理: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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1、二沖程柴油機的工作原理通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機相比，它提高了作功能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，主要差異在配氣機構(gòu)方面。二沖程柴油機沒有進氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口；或設(shè)掃氣口與排氣閥機構(gòu)。并專門設(shè)置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用活塞與氣口的配合完成配氣，從而簡化了柴油機結(jié)構(gòu)。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機的一側(cè)，它的轉(zhuǎn)子由柴油機帶動?？諝鈴谋玫奈胛耄?jīng)壓縮后排出，儲存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力?，F(xiàn)以圖說明二沖程柴油機的工作原理。燃燒膨脹及排氣沖程：燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒，生成高溫高壓燃氣?；钊谌細獾耐苿酉?，由上止點向下運動，對外作功。活塞下行直至排氣口打開（此時曲柄在點位置，此時燃氣膨脹作功結(jié)束，氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時（一般掃氣箱中的掃氣壓力為0 12，下行活塞把掃氣口3打開（此時曲柄在點4的位置，掃氣空氣進入氣缸，同時把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸。活塞運行到下止點，本沖程結(jié)束，但掃氣過程一直持續(xù)到下一個沖程排氣口關(guān)閉（此時曲柄在點位置為止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油機檢修圖二沖程柴油機工作原理示意圖掃氣及壓縮沖程：活塞由下止點向上移動，活塞在遮住掃氣口之前，由掃氣泵供給儲存在掃氣箱內(nèi)的空氣，通過掃氣口進入氣缸，氣缸中的殘存廢氣被進入氣缸的空氣通過排氣口掃出氣缸。活塞繼續(xù)上行，逐漸遮住掃氣口，當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后（此時曲柄在點位置，空氣停止充人，排氣還在進行，這階段稱為“過后排氣階段”。排氣口關(guān)閉時（此時曲柄在點位置，氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點前點時，噴油器將燃油噴人氣缸，與高溫高壓的空氣相混合，隨即在上止點附近發(fā)火，自行著火燃燒。本沖程結(jié)束，并與前一沖程形成一個完整的工作循環(huán)。二沖程柴油機示功圖見圖，其中，為噴油始點，為活塞上止點，為燃燒終點。二沖程柴油機與四沖程柴油機相比具有一些明顯優(yōu)點，當(dāng)然也存在本身固有的缺點。 2、四沖程柴油機的工作原理柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán): 回答者：網(wǎng)友

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