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汽車改裝中的，渦輪增壓，與機械增壓有何區(qū)別?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%-30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。機械增壓 (Super Charger)，針對自然進氣(NA)引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是機械增壓的基本原理。渦輪增壓 VS 機械增壓 TURBO是利用排氣沖程所排放的廢氣,轉(zhuǎn)動它的排氣轉(zhuǎn)子，排氣轉(zhuǎn)子到達一定轉(zhuǎn)速時,它帶動進氣轉(zhuǎn)子(兩者是同軸異室的)強行吸進額外的空氣,所以普通引擎叫自然進氣，因為TURBO是"不自然"進氣的。 Super Charger和TURBO的不同之處是,它的進氣轉(zhuǎn)子是經(jīng)由皮帶,直接由引擎曲軸驅(qū)動,所以,對比TURBO,它是"all the way(全程增壓)",只要引擎一發(fā)動就有作用. 兩者的利弊: -效率: 這是TURBO最大優(yōu)點,因為TURBO只是由廢氣驅(qū)動,相對比要由引擎驅(qū)動的Super Charger,它不用浪費部分引擎動力,也較經(jīng)濟省油. -延遲: 這是TURBO最大缺點(渦輪遲滯效應(yīng)),也是Super Charger的最大優(yōu)點,因為要等到TURBO的Turbine到達一定轉(zhuǎn)速時才能啟動渦輪工作,盡管所需時間很短,但是對于駕駛者來說,是很不舒服的感覺,試想,當你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去,對車子的操作感都變差了吧?而Super Charger就像之前所說的，只要引擎開著就: 回答者：網(wǎng)友

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