汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的作用

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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　　　　　　看車輛的設(shè)計要求，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）主要測量汽車轉(zhuǎn)向時方向盤的“旋轉(zhuǎn)角度”，該方向盤轉(zhuǎn)角傳感器為多圈絕對角度輸出方式，可以檢測方向盤“多圈旋轉(zhuǎn)”時的“絕對角度”。多應(yīng)用于以下系統(tǒng)當(dāng)中： ? ? ? ? ? 　　A、自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）　　B、導(dǎo)航及輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）　　C、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）　　D、智能泊車系統(tǒng)（PLA）　　E、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）　　功能：　　“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動力穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。其穩(wěn)定性、精度與行車安全直接關(guān)聯(lián)。與目前汽車上普遍應(yīng)用“ABS系統(tǒng)”相比較，其不僅包含“ABS系統(tǒng)”的全部功能，還能在汽車失去穩(wěn)定時主動制動，從而實現(xiàn)對“車身姿態(tài)”的控制，一定程度上保障了行車安全。　　“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實現(xiàn)“ESP”主動制動關(guān)鍵部件之一，不僅檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度，同時提供給“ECU”系統(tǒng)相關(guān)信號作為“ESP”控制依據(jù)。 ? ? ? ?? 　　類型：　　傳統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于多種原理：如霍爾效應(yīng)、磁阻效應(yīng)、光電效應(yīng)、電阻分壓效應(yīng)等。根據(jù)原始信號編或解碼方式的不同，轉(zhuǎn)角傳感器又可以分“絕對值轉(zhuǎn)角傳感器”和“相對值轉(zhuǎn)角傳感器”。目前又出現(xiàn)了一些新型傳感器，如“GMR、AMR”等方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，應(yīng)用較為廣泛。: 回答者：網(wǎng)友

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