汽配人首頁 > 問答首頁

齒輪式差速器的工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

最佳回答

差速器裝置是車輛中（汽車、拖拉機）的常見、必備的傳動結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪（太陽輪）；兩個行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動機構(gòu)都是只有一個自由度，而差速器機構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度。就是說，當(dāng)某種條件不滿足時，差速器殼轉(zhuǎn)動時，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的。然而，（設(shè)計的）兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當(dāng)兩個半軸齒輪的（負(fù)載）扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時候，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速（速度差）是同速，即等轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩個半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn)，把大齒輪的動力、運動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快，“差速功能”就起作用了。如果此時沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種“純機械自動”傳動機構(gòu)。說些題外話，差速器也有“誤事”的時候，當(dāng)車輪陷入泥坑時，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁，紋絲不動，汽車難以自拔。所以，在拖拉機、部分越野車上，配置有“差速器鎖”，此時“解除”差速作用，使兩個“半軸”變成“一個軸”，強制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動，在低速檔下，無論哪個車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答