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馬自達(dá)3?1.6?有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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馬自達(dá)3是我特感興趣的一個(gè)車型，倒不是因?yàn)樗男阅?，而是它的身世太曲折了，從上市到停產(chǎn)只用了不到一個(gè)月的時(shí)間。聽(tīng)起來(lái)像個(gè)玩笑。這不，在經(jīng)歷了半年之久的冷宮生涯后，馬3再次回到了我們的視線。　　在說(shuō)馬3的性能前，我更愿意先說(shuō)說(shuō)這款車的國(guó)產(chǎn)坎坷路。2006年3月，馬自達(dá)3正式走下了重慶長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)線，并以17.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元的價(jià)格出現(xiàn)在了熱鬧非凡的國(guó)內(nèi)車市里。這個(gè)曾獲過(guò)全球60多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的小車雖然定價(jià)不低，但依舊是引人注目。然而好景不長(zhǎng)，僅僅一個(gè)月后就傳出了因?yàn)榉峙淅娌痪?，廠方已經(jīng)暫時(shí)停止生產(chǎn)這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復(fù)產(chǎn)的消息，此時(shí)距馬3宣布停產(chǎn)已整整過(guò)去了半年。　　是什么讓廠家如此被動(dòng)地選擇了停產(chǎn)呢？據(jù)了解，產(chǎn)銷分離是誘發(fā)停產(chǎn)的表面原因，而利益分配的不均衡則是根本原因。當(dāng)年馬自達(dá)來(lái)中國(guó)時(shí)并沒(méi)有建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而是跟誰(shuí)合作就用誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)來(lái)賣車。而在和重慶的長(zhǎng)安汽車合作前，馬自達(dá)其實(shí)早已經(jīng)與一汽有了合作，生產(chǎn)馬自達(dá)6轎車。直到去年馬3問(wèn)世了，矛盾便爆發(fā)了出來(lái)，既然是重慶生產(chǎn)的車，但銷售權(quán)卻在一汽手中，這樣產(chǎn)銷分離的結(jié)構(gòu)明顯有悖于國(guó)家《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定，也不符合雙方的利益訴求，于是就有了這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)半年的利益紛爭(zhēng)。　　長(zhǎng)時(shí)間的談判已經(jīng)讓這款小車喪失了競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)機(jī)，在思域( 報(bào)價(jià); 圖片)、速騰都已有了不錯(cuò)的市場(chǎng)作為后，馬3再出江湖已經(jīng)是頹勢(shì)盡顯，所以廠家便開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，復(fù)產(chǎn)后的馬3除了均降1萬(wàn)元，同時(shí)還推出了售價(jià)為13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元兩款低價(jià)車，希望能以此奪回一些失去的消費(fèi)者。下面我們還是從技術(shù)角度分析一下馬3的優(yōu)勢(shì)與不足吧。 ★優(yōu)勢(shì)點(diǎn)評(píng) 　　動(dòng)力強(qiáng)勁。對(duì)于一款自重不足1.3噸的小車來(lái)說(shuō)，配上一臺(tái)2.0升111千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有些夸張，帕薩特1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也就不過(guò)如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時(shí)間看來(lái)也是有所保留的，因?yàn)樵趯?shí)際駕駛過(guò)程中，馬3給我們帶來(lái)的感官刺激遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于9秒。　　對(duì)于手動(dòng)擋的馬3來(lái)說(shuō)，入擋輕松，起步時(shí)離合器行程很短，動(dòng)力傳遞直接，這些都很符合運(yùn)動(dòng)型轎車的特性，而且起步時(shí)的轉(zhuǎn)速只要高過(guò)3000r/min就會(huì)發(fā)生響胎，令人有些亢奮。　　操控出色。由于使用了前麥?zhǔn)姜?dú)立懸掛、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱于其兄長(zhǎng)馬6。坐在包裹性不錯(cuò)的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯(lián)想就是暴走，而在賽道上的表現(xiàn)則進(jìn)一步印: 回答者：網(wǎng)友

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