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馬自達(dá)3?1.6?有哪些優(yōu)缺點？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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馬自達(dá)3是我特感興趣的一個車型，倒不是因為它的性能，而是它的身世太曲折了，從上市到停產(chǎn)只用了不到一個月的時間。聽起來像個玩笑。這不，在經(jīng)歷了半年之久的冷宮生涯后，馬3再次回到了我們的視線。　　在說馬3的性能前，我更愿意先說說這款車的國產(chǎn)坎坷路。2006年3月，馬自達(dá)3正式走下了重慶長安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)線，并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現(xiàn)在了熱鬧非凡的國內(nèi)車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低，但依舊是引人注目。然而好景不長，僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均，廠方已經(jīng)暫時停止生產(chǎn)這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復(fù)產(chǎn)的消息，此時距馬3宣布停產(chǎn)已整整過去了半年。　　是什么讓廠家如此被動地選擇了停產(chǎn)呢？據(jù)了解，產(chǎn)銷分離是誘發(fā)停產(chǎn)的表面原因，而利益分配的不均衡則是根本原因。當(dāng)年馬自達(dá)來中國時并沒有建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而是跟誰合作就用誰的網(wǎng)絡(luò)來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前，馬自達(dá)其實早已經(jīng)與一汽有了合作，生產(chǎn)馬自達(dá)6轎車。直到去年馬3問世了，矛盾便爆發(fā)了出來，既然是重慶生產(chǎn)的車，但銷售權(quán)卻在一汽手中，這樣產(chǎn)銷分離的結(jié)構(gòu)明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定，也不符合雙方的利益訴求，于是就有了這場長達(dá)半年的利益紛爭。　　長時間的談判已經(jīng)讓這款小車喪失了競爭的時機(jī)，在思域( 報價; 圖片)、速騰都已有了不錯的市場作為后，馬3再出江湖已經(jīng)是頹勢盡顯，所以廠家便開始打價格戰(zhàn)，復(fù)產(chǎn)后的馬3除了均降1萬元，同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車，希望能以此奪回一些失去的消費者。下面我們還是從技術(shù)角度分析一下馬3的優(yōu)勢與不足吧。 ★優(yōu)勢點評　　動力強(qiáng)勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機(jī)顯然有些夸張，帕薩特1.8T的發(fā)動機(jī)輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于9秒。　　對于手動擋的馬3來說，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，這些都很符合運(yùn)動型轎車的特性，而且起步時的轉(zhuǎn)速只要高過3000r/min就會發(fā)生響胎，令人有些亢奮。　　操控出色。由于使用了前麥?zhǔn)姜毩覓?、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱于其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯(lián)想就是暴走，而在賽道上的表現(xiàn)則進(jìn)一步印: 回答者：網(wǎng)友

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