柴油機(jī)油泵老是壞

4102柴油機(jī)配套收割機(jī)用的！，油門加上去它自己慢慢的減速下來，修好了用一天，又是這樣問題，然后換了一個(gè)新油泵，用一天后飛車，檢查柱塞卡死，然后調(diào)試好后，用了一天有出現(xiàn)了一開始的現(xiàn)象了！油路全部清理過了，柴慮杯，油箱全部換成新的拉！故障依然這樣！在線等高手指點(diǎn)！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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(1)查怠速裝置。柴油機(jī)發(fā)生飛車，首先檢查怠速限位螺釘113或怠速穩(wěn)定器是否切入過多。把停泊于柄扳到底，能實(shí)現(xiàn)降速停車。進(jìn)而查出怠速限位螺釘切人過多，退出少許，車速便穩(wěn)定了。其他如怠速穩(wěn)定器切人過多等，也可由此項(xiàng)檢查而查出。 (2)查調(diào)速器。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升后，仔細(xì)察看調(diào)速器的減油動(dòng)作是否能最終推動(dòng)齒桿(撥叉桿，或角尺拉桿)到零位。不能達(dá)零者，屬調(diào)速器故障，須要查出卡死、脫落、松動(dòng)、磨損的零件，便可排除。一次，某柴油機(jī)飛車，察覺飛鐵外張后撥叉桿不達(dá)零。進(jìn)而查出調(diào)速套筒軸承磨損。間隙變大，移零失效。換了軸承，故障排除。其他如飛鐵銷子脫落，傳動(dòng)桿件斷裂均可由此項(xiàng)檢查而查出 (3)零位檢查。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升后，如齒桿(撥叉桿，或角尺拉桿)已被調(diào)速器或靠地推向零位，還應(yīng)繼續(xù)檢查柱塞芯套是否能真正實(shí)現(xiàn)停油。一次，某柴油機(jī)修泵后，一起動(dòng)就發(fā)生飛車。檢查時(shí)見怠速限位螺釘并未切人過多。把停油手柄扳到底，盤車，各泵元油泵出——酷似零位正確。復(fù)又改用電機(jī)轉(zhuǎn)車，見第2泵卻有燃油泵出，進(jìn)而查出泵套走位螺釘缺失墊片，致使定位釘切人過多，堵小了回油孔，發(fā)生節(jié)流效應(yīng)——轉(zhuǎn)速增加后，即使柱塞在槽對(duì)著回油孔，燃油不能從堵小的小孔中泄出。在定位螺釘處加一墊片，故障排除。其他如芯套旋向錯(cuò)配，芯套裝反，撥叉松動(dòng)，齒圈松動(dòng)等，均可由此項(xiàng)檢查而查出。: 回答者：網(wǎng)友

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