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別克新君威2.0L動力怎樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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162千瓦的最大功率，350牛米的最大扭矩，81千瓦的升功率，如果我告訴你這樣的數(shù)據(jù)僅僅依靠2.0升排量的發(fā)動機即可實現(xiàn)，千萬不要懷疑，這就是別克新君威2.0T車型為我們帶來的驚喜。在這樣一款動力強勁到有些恐怖的車型面前，我們需要的就是隨時做好貼地飛行的思想準備！　作為別克旗下首款引進中國市場的渦輪增壓發(fā)動機，起源于薩博的2.0T發(fā)動機在雙渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴以及DVVT進排氣可變氣門正時技術(shù)的聯(lián)合應用下，最大功率達到了162千瓦，最大扭矩則為350牛米，升功率更是達到了驚人的81千瓦。如果你對數(shù)字不夠敏感，對比就成為了最為直接的方式，當你發(fā)現(xiàn)此前已經(jīng)叱姹國內(nèi)汽車市場的邁騰2.0T和奧迪A4L 2.0T在它面前已經(jīng)變得不夠強大時，你就能夠明白新君威2.0T的動力輸出為什么能夠達到“恐怖”的地步了。新君威2.0T發(fā)動機在最大功率和最大扭矩兩項性能指標上足足比邁騰2.0T多出了15千瓦和70牛米，同樣的數(shù)據(jù)擺在新A4L面前，則就分別多出了30千瓦和30牛米。而81千瓦的升功率更是無人能及，因此我們可以毫無顧忌地用“最”字來形容新君威2.0T的動力表現(xiàn)了。面對動力強大的新君威2.0T，已經(jīng)有些詞匯匱乏的我確實很難在最短的時間內(nèi)找到比“推背感”更加形象而又通俗的詞匯來表達加速感覺了，因為此時車上乘員的后背確實是與新君威接觸最為親密的部位。在急加速時，你會發(fā)現(xiàn)很難讓后背與椅背分離，當發(fā)動機在渦輪增壓器和油門踏板的共同作用下發(fā)出有力的低吼時，你能做的只是乖乖地靠在椅背上。雖然號稱在1400r/min時渦輪增壓器即可起動，但新君威2.0T暴躁的本性則要在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000r/min以上時才會真正地顯露無疑，此時的油門踏板幾乎與我們的后背融為一體，任何踩踏的細微動作都會在瞬間表現(xiàn)為椅背對于后背的壓迫。　祖國西北廣袤的地域為我們提供了盡情馳騁的基礎，更為開闊的視野讓我們對于速度的感知也在不知不覺當中下降，于是乎車速很容易即可達到160km/h。此時的油門踏板行程甚至連一半都還沒有到達，繼續(xù)堅持踩踏下去后你會發(fā)現(xiàn)幾乎沒有明顯的動力衰減現(xiàn)象，160km/h以上的加速同樣來得迅猛無比，直到車速超過200km/h以后，才逐漸出現(xiàn)衰減的跡象。而當加速度衰減到接近0的時候，車速早已超過了廠家標定的232km/h的最高時速。伴隨著剛剛發(fā)生的加速過程的，還有方向盤那逐漸變得沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向力道，由此，高速狀態(tài)下的新君威2.0T就能夠保持著非常穩(wěn)定的行駛: 回答者：網(wǎng)友

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