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為什么有的車怎么有很多氣門啊?六個缸三十個氣門的是什么原理啊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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采用6缸30氣門V6發(fā)動機(jī)的當(dāng)然是大眾了，這就是大眾EA113系列發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)為每缸5氣門的結(jié)構(gòu)，3個進(jìn)氣門和2個排氣門，這款發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用在大眾的第5代車型上，其中引入國產(chǎn)大家耳熟能詳?shù)能囆途褪堑?代帕薩特B5 2.8V6和第5代奧迪A6 2.8，兩款車都采用2.8升30氣門V6發(fā)動機(jī)，另外帕薩特B5 1.8GSI、1.8T和奧迪A6 1.8T都采用同樣的EA113系列的1.8升20氣門發(fā)動機(jī)，同樣也是每缸5氣門結(jié)構(gòu)，這樣三進(jìn)兩排結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣門比現(xiàn)在大多數(shù)兩進(jìn)兩排的車多了一個進(jìn)氣門，雖然這樣的設(shè)計增加了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，稍稍提高了發(fā)動機(jī)的功率和效率，但這樣設(shè)計的缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)比較耗油，而且大眾每缸5氣門結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況比較常見，故障率比一般6缸24氣門的車要高，現(xiàn)在大眾的已經(jīng)將EA113系列發(fā)動機(jī)淘汰，現(xiàn)在大眾的大多數(shù)新車型都開始使用新的每缸4氣門結(jié)構(gòu)兩進(jìn)兩排的發(fā)動機(jī)了，最新的發(fā)動機(jī)就是EA888系列發(fā)動機(jī)了，這款發(fā)動機(jī)采用的車很多如速騰、第6代高爾夫1.4TSI、邁騰、奧迪A6L、奧迪A4L、斯柯達(dá)明銳1.8TSI等等；還有上海大眾POLO、朗逸、第6代高爾夫1.6L、斯柯達(dá)明銳1.6L、斯柯達(dá)晶銳等車采用的EA111系列發(fā)動機(jī)都是直列4缸16氣門發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在其它采用過每缸5氣門發(fā)動機(jī)的制造商都放棄了這樣的結(jié)構(gòu)，如法拉力在2003年推出的F360，采用V8 40氣門發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在取代F360的F430則有變成V8 32氣門發(fā)動機(jī)了，而且發(fā)動機(jī)的性能卻比每缸5氣門的要好得多。好了，樓主，我要說的就是這些。: 回答者：網(wǎng)友

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