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本田CBR125RR全新的要多少錢還有性能怎么樣是幾沖的

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　　泰國(guó)的AP本田，是日本本田技研在泰國(guó)的摩托車合資企業(yè)，當(dāng)年憑一輛單邊后搖臂的二沖程跑車NSR150RR SP而聲名大振，后來(lái)再加上HRC（Honda Racing Corp，本田的賽車部門）的幌子順利返銷日本，開創(chuàng)了東南亞的摩托車產(chǎn)品空降日本的新局面。時(shí)至今日，泰國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量水平已經(jīng)被日本市場(chǎng)所認(rèn)可，除了頂級(jí)的型號(hào)外，多款A(yù)P本田的彎梁車亦可隨意在日本的零售市場(chǎng)上看到。　　CBR150RR是該廠近年來(lái)新銳的拳頭產(chǎn)品，取代了NSR150RR SP成為東南亞目前最高級(jí)的土產(chǎn)摩托車。而同伙還有一款排氣量略有差別的CBR125RR，今年秋天才正式發(fā)表，主要用來(lái)供應(yīng)英國(guó)、意大利、德國(guó)等歐洲的市場(chǎng)，是AP本田出口產(chǎn)品中的王牌。CBR125RR使用闊面雙搖籃式的車架，裝備一副四沖程水冷OHC單汽缸、124.7cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔的齒輪箱，CDI點(diǎn)火，28mm口徑的化油器，最大馬力有14匹。車身其他方面，采用1295mm的長(zhǎng)軸距（而本田的工廠賽車RS125僅得1215mm），使用叉芯直徑31mm、行程109mm的正立式前叉，276mm的大型前剎車碟，全車凈重115公斤。　　本田的CBR車系，以其容易適應(yīng)、澎湃動(dòng)力而深入人心。雖然沒(méi)有正式的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但我說(shuō)這是國(guó)內(nèi)保有量最多的、200cc以上的進(jìn)口車型號(hào)，這觀點(diǎn)將會(huì)被很多車友所接受。可以說(shuō)，幾乎在任何有進(jìn)口跑車（200cc以上）的中國(guó)城市，都可以或多或少地看到CBR，CBR對(duì)中國(guó)運(yùn)動(dòng)型摩托車領(lǐng)域的影響力于此可見(jiàn)一斑。　　CBR125RR進(jìn)入中國(guó)，現(xiàn)在相信僅剩下時(shí)機(jī)的選擇與價(jià)格的問(wèn)題了，若非國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)爛得這么快，它將會(huì)比泰國(guó)山葉的TZM150更受國(guó)內(nèi)大眾的歡迎。參考CBR150RR在泰國(guó)的零售價(jià)（折合人民幣二萬(wàn)多一點(diǎn)），估計(jì)CBR125RR的FOB出口離岸價(jià)大概是略低于人民幣二萬(wàn)元，對(duì)于國(guó)內(nèi)很多車友而言，目前這還是一個(gè)難以逾越的屏障。但當(dāng)中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)步向大眾化的時(shí)候，以CBR在國(guó)內(nèi)的名氣，他朝一天戴著國(guó)產(chǎn)帽子進(jìn)來(lái)的話（價(jià)格相信也會(huì)有所降低），對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌而言，這將又是一個(gè)沉重的沖擊。: 回答者：網(wǎng)友

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