汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

雪鐵龍世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)防盜啟空控怎么解除

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

最佳回答

世嘉轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障和防盜匹配原理及實(shí)例故障現(xiàn)象：一輛2009年款東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0 L自動(dòng)擋轎車(chē)，行駛里程3.2萬(wàn) km。據(jù)用戶(hù)反映，該車(chē)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)在其他修理廠(chǎng)進(jìn)行過(guò)檢修，但故障一直沒(méi)有排除。檢查分析：筆者接車(chē)后，首先詢(xún)問(wèn)之前的維修人員。維修人員反映該車(chē)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不能著車(chē)，起動(dòng)時(shí)無(wú)高壓電，燃油泵也不工作。筆者開(kāi)始著手檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上的防盜指示燈點(diǎn)亮，約10 s后自動(dòng)熄滅，而儀表上的各指示燈以及燃油表和水溫表在約30 s后全部停止工作，行車(chē)電腦也無(wú)顯示，這說(shuō)明各控制單元已經(jīng)進(jìn)入休眠狀態(tài)。連接故障診斷儀Proxia 3進(jìn)行整體測(cè)試，發(fā)現(xiàn)診斷儀不能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行通訊，而可以與BSI智能控制盒進(jìn)行通訊。BSI內(nèi)儲(chǔ)存有“與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能進(jìn)行通訊”的故障碼，而且不能清除，于是筆者決定把檢查的重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上。參考發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉冷卻液溫度傳感器1220的插頭，測(cè)量插頭處的1腳1366和2腳1357有5 V電壓存在，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源和地線(xiàn)都正常，由此看來(lái)問(wèn)題應(yīng)該出在數(shù)據(jù)通訊線(xiàn)方面。測(cè)量BSI的40V NR插頭的37腳9017B和35腳9018B與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的28V GR插頭的11腳9017B和12腳9018B的導(dǎo)通情況，結(jié)果2根CAN線(xiàn)都導(dǎo)通，且不搭鐵，測(cè)量BSI的40V NR插頭的2腳9000和4腳9001與ESP控制單元的46V NR插頭的35腳9000U和14腳9001U的導(dǎo)通情況，結(jié)果2根CAN線(xiàn)都導(dǎo)通，且不搭鐵，繼續(xù)測(cè)量ESP控制單元的46V NR插頭的45腳9000B和25腳9001B與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的48V NR插頭的A2腳9000E和A1腳9001E的導(dǎo)通情況，結(jié)果2根CAN線(xiàn)也導(dǎo)通，且不搭鐵。既然這3組通訊線(xiàn)都導(dǎo)通，那么BSI為什么會(huì)記錄“與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能進(jìn)行通訊”的故障碼呢?Proxia 3又為什么不能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行通訊呢?看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的可能性最大了。于是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這時(shí)突然發(fā)現(xiàn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外殼上的一個(gè)塑料密封塞已經(jīng)不見(jiàn)了，試著把密封塞孔朝向地面，居然有水從孔中流出，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已經(jīng)進(jìn)水損壞了.世嘉轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元CAN電路圖：拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的外殼，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)集成塊的引腳已經(jīng)長(zhǎng)滿(mǎn)了綠色水銹，而且位于CPU旁邊的CAN總線(xiàn)過(guò)濾器的上蓋也已經(jīng)脫落。試著清洗整個(gè)電路: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答