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奧迪Q5,寶馬X1分別喝幾號(hào)汽油?哪個(gè)更值得推薦?
兩者 都為最低配置那款
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-06-14
最佳回答
你好,他們都是97號(hào)油,動(dòng)力:X1的加速比Q5更快。X1在xDrive28i車型上搭載3.0L的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為190kw/6600rpm,峰值扭矩為310N.m/2600-3000rpm,0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒,最高車速為205km/h。奧迪Q5有兩個(gè)排量,其中3.2L將有可能繼續(xù)采用進(jìn)口模式銷售,而將國(guó)產(chǎn)的車型采用的是2.0升TFSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),只需到1500rpm,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350N.m的扭矩峰值,并一直持續(xù)到4200rpm,最大功率達(dá)155kw。奧迪Q52.0TFSI可在8.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里?! ∠啾?.0TSI的Q5,在最高速上略有損失,但在百公里加速時(shí)間卻有1.8秒的優(yōu)勢(shì),比起3.2的Q5卻也不遜色?!緦汃RX1的底盤結(jié)構(gòu)可能不如奧迪Q5先進(jìn) 但其傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因仍保持很好】 X1的底盤來(lái)自于X3,前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛有著很好的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)能力,加之其車身離地間隙變小,重心更低,過(guò)彎極限也會(huì)有所提高。據(jù)X1的海外試駕介紹,整體性很高的底盤讓X1開起來(lái)更接近于3系的感受,而不是一款SUV,懸掛的支撐性很不錯(cuò),所以在激烈駕駛時(shí),車身的側(cè)傾能夠被很好的抑制,懸掛對(duì)于車身的反映迅速,能夠積極配合車身的動(dòng)作,所以X1開起來(lái)的感覺(jué)很靈活,很迅猛。而寶馬X1采用xDrive的全驅(qū)車型提供了跟X6相似的動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng),即在彎道時(shí),電腦可以通過(guò)左右
車輪
的附著力情況來(lái)調(diào)整左右的扭矩分配,來(lái)改善高速過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足。同時(shí)也改進(jìn)了電子穩(wěn)定系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),只是單純的對(duì)車輪進(jìn)行剎車情況,安全性有了進(jìn)一步的提升?!緦汃RX1更適合公路 但還是為其裝了適應(yīng)各種路況的輪胎】 標(biāo)配在X1上的輪圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季節(jié)輪胎,抓地力特別出色,這一點(diǎn)尤其是在下山帶有濕泥和沙土的路段下,表現(xiàn)得尤為明顯。Q5的底盤來(lái)自于A4,但又有別于A4,采用全新輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架和梯形連桿式后獨(dú)立懸架,可謂是最先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)使得Q5有了不因SUV車身沉重而笨重遲緩的操控,同時(shí)又兼具舒適性?!緤W迪Q5有著更具主動(dòng)性的駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)】 再看看Q5最厲害的地方在于駕駛者有很高的主動(dòng)性,裝有“駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)”的車型,可以通過(guò)MMI操作系統(tǒng)對(duì)
變速箱
、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行:舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)三種模式選擇。通過(guò)選擇不同模式,獲得不同的油門反應(yīng)速率、變速箱換擋速度和懸掛硬度。【奧迪Q5除了有比較先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)外 還有更多駕駛系統(tǒng)模式可選】 Q5動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與一般的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比,此系統(tǒng)不僅可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力大小,同時(shí)還可根據(jù)駕駛情況對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。寶馬雖然也有類似的系統(tǒng),但可惜的是目前看到的資料顯示X1沒(méi)有該配置。運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛會(huì)給車身更有力的支撐,讓車身盡量保持平衡,而方向盤對(duì)于路感的反饋以及指向都非常不錯(cuò)。 當(dāng)然如果這復(fù)雜的駕駛模式不趕興趣的車主還可以少花錢買沒(méi)有該系統(tǒng)的車型,也能滿足一般駕駛樂(lè)趣?! ×硗?,奧迪Q5采用的全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)功能也很強(qiáng)大,其中有一項(xiàng)特別引人注意:并線輔助系統(tǒng),通過(guò)電子設(shè)備減少了開車時(shí)的后方盲區(qū)。當(dāng)然先進(jìn)配置多了有時(shí)候也很麻煩,在擁堵路段是建議關(guān)閉此系統(tǒng),不然會(huì)被響個(gè)不停的報(bào)警聲干擾駕駛。
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