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DOHC雙頂置凸輪軸與SOHC單頂置凸輪軸的差別？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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SOHC：single overhand camshaft，表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭據(jù)較同排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)大，爆發(fā)力更好。 ??? DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般每缸有多個(gè)氣門(mén)，普遍是4氣門(mén)（即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)2個(gè)排氣門(mén)），多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，排放效率更好（結(jié)夠較SOHC復(fù)雜）。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率是不假,但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與底轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。 ??? 相比較DOHC動(dòng)力一般在40000-4500轉(zhuǎn)或者以上爆發(fā)不同的是，SOHC的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)則要早一些，基本上都處于2500-3500轉(zhuǎn)左右，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于在城市道路常常走走停停的家用轎車(chē)而言是極為有益的，在低轉(zhuǎn)速將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)揮出來(lái)，大大的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也就為各位車(chē)主節(jié)省下了一大筆不需要的燃油費(fèi)。很多人往往認(rèn)為SOHC的設(shè)計(jì)是落伍的，但也有可圈可點(diǎn)之處 SOHC 和 DOHC 的比較如下：單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢(shì)。雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T(mén)重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會(huì)造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來(lái)自于賽車(chē)，主要是可以控制進(jìn)氣門(mén)跟排氣門(mén)的時(shí)間差。單凸雙凸沒(méi)有所謂的絕對(duì)的好壞，只是結(jié)構(gòu)不同。由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有優(yōu)勢(shì)，所以比較適合市區(qū)行車(chē)， DOHC在馬力上有優(yōu)勢(shì)，所以比較適合高速行駛。繼續(xù)深入一下 SOHC=單凸輪軸=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一個(gè)頂置凸輪放在汽缸體上,它即帶動(dòng)吸氣閥門(mén)又帶動(dòng)排氣閥門(mén). DOHC=雙凸輪軸=DoubleOverheadCamshaftEngine=有兩個(gè)頂置凸輪放在汽缸體上.第一個(gè)用于帶動(dòng)吸氣閥門(mén),第二用于帶動(dòng)排氣閥門(mén). *氣門(mén)是負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸輸入空氣，以及從發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中排出燃燒后的廢氣的目前國(guó)內(nèi)很多改裝汽車(chē)的商店，號(hào)稱可以把單凸軸改改變角度，提高大馬力，在GOL1。6的改裝上，就有人提出過(guò)，并改裝后宣稱馬力提高非常大等等，偶當(dāng)時(shí)非常感興趣但事實(shí)上，和汽車(chē)專業(yè)設(shè)計(jì)工程師交流得知，如果把單凸輪的凸輪軸: 回答者：網(wǎng)友

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