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長城騰翼C30改裝了多點電噴的天然氣。

我的車型:長城騰翼C30變速器:手動排量:1.5升行駛里程:5公里購買時間:2010年12月問題描述:改了之后跑了3萬公里沒問題最近出現(xiàn)了踩剎車減速或者直接減速再踩離或甩空檔會熄火的現(xiàn)象，就算不熄火怠速也會往下掉然后回升到正常怠速。這情況非常嚴重，是每次都會出現(xiàn)。燒油沒有這樣的問題。改裝天然氣的地方已經(jīng)給我換了減壓伐和調(diào)整過，并且我已在4S店檢查過進氣系統(tǒng)，不知道他們是沒查出來還是進氣歧管，節(jié)氣門(已洗過)，空氣格總成真的沒問題。。?，F(xiàn)在的情況就是熄火，改氣的和修理廠都已經(jīng)表示沒辦法了。改氣的說就算換成直噴都沒有把握不熄火。多點電噴的線路沒有換過，只是換了減壓閥。有沒有高人遇到過類似的。出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng):沒有做過什么保養(yǎng)火花塞在出問題之后已換過。。。跪求答案，我已經(jīng)沒辦法了。。。燒油好貴的我們只有燒氣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-07

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復制個給你看下我覺得應該阻止一個缸的噴油看看還有沒那些問題或看調(diào)速器壞了沒【怠速不穩(wěn)的原因】 1. 進氣系統(tǒng) (1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有:進氣總管卡子松動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關閉不嚴等。 (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有油污或積炭;節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有:節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有:空氣流量計或其線路故障;進氣壓力傳感器或其線路故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2. 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過小;進油管變形;燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障;回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)故障;節(jié)氣門位置傳感器故障;節(jié)氣門怠速開關故障;冷卻液溫度傳感器故障;進氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。怠速有時熄火，重啟之后又正常(間隙性怠速熄火)的原因有: 1.發(fā)動機怠速馬達有卡滯; 2.怠速馬達的電線外皮有些磨破; 3.怠速空氣孔太臟; 4.發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器有問題或者太臟; 5.發(fā)動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等; 6.另外汽油的品質(zhì)有問題也會造成這種故障。: 回答者：網(wǎng)友

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