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柴油機(jī)怎么調(diào)氣門間隙

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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下列以195柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整為例：（1）柴油機(jī)在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩；（2）轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的上止點(diǎn)刻線對(duì)準(zhǔn)水箱上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置；（3）用厚薄規(guī)測(cè)量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規(guī)插不進(jìn)去或插進(jìn)去后仍有較大的間隙，則需對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。S195型柴油機(jī)冷車狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。（4）松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測(cè)量直至所測(cè)值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動(dòng)的情況下，擰緊鎖緊螺母。（5）當(dāng)進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再測(cè)量其間隙，如有變化，應(yīng)重新調(diào)整。柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整的基本條件為：停機(jī)冷車、氣門關(guān)閉；柴油機(jī)氣門關(guān)閉狀態(tài)就是氣門間隙可調(diào)位置，簡(jiǎn)稱氣門位置。柴油機(jī)在使用過(guò)程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動(dòng)以及重新拆裝缸蓋、擰緊缸蓋螺母等原因，都會(huì)使氣門間隙改變。如果氣門間隙過(guò)小，零件受熱膨脹而伸長(zhǎng)，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)功率下降；同時(shí)氣缸內(nèi)的高溫氣體從縫隙中漏出，使氣門過(guò)熱，甚至燒壞。如果氣門間隙過(guò)大，氣門與氣門座等零件撞擊加劇，縮短使用壽命，同時(shí)使氣門開啟延續(xù)時(shí)間縮短，影響氣缸內(nèi)新鮮空氣的進(jìn)入及廢氣的排出，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。柴油機(jī)氣門調(diào)整原則是進(jìn)小排大：柴油機(jī)工作時(shí)，由于進(jìn)氣門受新鮮空氣的冷卻，溫度在300℃～400℃之間，而排氣門受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門溫度比進(jìn)氣門高，受熱膨脹量也比進(jìn)氣門大。因此，一般排氣門間隙比進(jìn)氣門間隙大。如立式195型柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.18～0.25mm，排氣門間隙為0.20～0.27mm。但是，有的柴油機(jī)，由于排氣門采用膨脹系數(shù)較小的材料制成，或采取對(duì)排氣門加強(qiáng)散熱的措施，所以，進(jìn)、排氣門間隙相等，如195型柴油機(jī)，進(jìn)、排氣門間隙均為0.4mm。: 回答者：網(wǎng)友

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