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牽引力控制力系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定電子系統(tǒng)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-04-06
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不是的! 汽車(chē)牽引力控制系統(tǒng) 當(dāng)汽車(chē)在冰雪路、濕滑路等附著條件差的路面上起步、加速、爬坡時(shí),容易因驅(qū)動(dòng)輪打滑而導(dǎo)致動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性變差,牽引力控制系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng),在驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力矩并在適當(dāng)情況下對(duì)打滑驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立施加制動(dòng)力矩,將驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳范圍內(nèi),從而最大限度利用輪胎與路面間的附著力,提高車(chē)輛起步、加速、爬坡能力和操縱穩(wěn)定性。國(guó)外牽引力控制技術(shù)的發(fā)展已較為成熟,系統(tǒng)在已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并裝備車(chē)輛,一些著名汽車(chē)公司諸如豐田、大眾、福特等已將其作為選裝或標(biāo)準(zhǔn)零部件,并由高級(jí)轎車(chē)向中高級(jí)轎車(chē)推廣 車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 這個(gè)系統(tǒng)是以ABS為基礎(chǔ)發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側(cè)向加速度,大側(cè)偏角的極限工況下工作,它利用左右兩側(cè)制動(dòng)力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來(lái)防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑現(xiàn)象,如在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險(xiǎn)工況。
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