新賽歐p0140ho2s是什么故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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P0140：加熱型氧傳感器電路活性不足（傳感器2）電路/系統(tǒng)說明加熱型氧傳感器（HO2S）用于監(jiān)測燃油控制和催化劑。每個加熱型氧傳感器將周圍空氣的氧含量與排氣流中的氧含量進行比較。當(dāng)發(fā)動機起動時，控制模塊在“開環(huán)”模式下工作，計算空燃比時忽略加熱型氧傳感器信號電壓。控制模塊向加熱型氧傳感器提供參考電壓或大約450毫伏(-KB7)或3300毫伏(KB7)的偏壓。在發(fā)動機運行時，加熱型氧傳感器加熱并開始生成0 － 1，000 毫伏的電壓。該電壓在偏置電壓上、下波動?？刂颇K一旦發(fā)現(xiàn)加熱型氧傳感器的電壓出現(xiàn)足夠的波動，則進入閉環(huán)模式?？刂颇K使用加熱型氧傳感器電壓來確定空燃比。如果加熱型氧傳感器電壓上升至偏置電壓以上（趨向于1000 毫伏），則表示燃油混合氣過濃。如果加熱型氧傳感器的電壓降低至偏置電壓以下（趨向于0 毫伏），則表示燃油混合氣過稀。每只加熱型氧傳感器內(nèi)的加熱元件對傳感器進行加熱，使其迅速預(yù)熱至工作溫度。這就使得系統(tǒng)能更早地進入閉環(huán)模式，讓控制模塊更早計算空燃比。加熱型氧傳感器利用如下電路：一個信號電路低參考電路一個點火1 的電壓電路加熱器控制電路電路/系統(tǒng)檢驗 1. 在發(fā)動機運行時，觀察故障診斷儀中“加熱型氧傳感器”電壓參數(shù)。讀數(shù)應(yīng)當(dāng)在50 － 1050 毫伏的范圍內(nèi)上下波動。 2. 如果車輛通過了電路/ 系統(tǒng)檢驗測試，則在運行DTC 的情況下操作車輛。您還可以在從“Freeze Frame （凍結(jié)故障狀態(tài)）” /“FailureRecords （故障記錄）”數(shù)據(jù)表中所收集的條件下操作車輛。: 回答者：網(wǎng)友

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