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奧迪Q5-混動(dòng)?2013款性能怎么樣

奧迪Q5-混動(dòng) 2013款性能怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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　　2013款Q5混合動(dòng)力版配備的混合動(dòng)力系統(tǒng)是由奧迪自己開(kāi)發(fā)的，奧迪稱這是從純粹內(nèi)燃機(jī)車型到以E-Tron概念車為首的純電動(dòng)車直接的過(guò)渡，而車廠最終是要將電動(dòng)車推向市場(chǎng)的。就像現(xiàn)在很多車廠都提供多種不同種類的車型，包括了各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)汽油/柴油車型主要為普通消費(fèi)者，電動(dòng)車為主要在城市內(nèi)活動(dòng)，單次充電可滿足一天行駛里程的消費(fèi)者，而混合動(dòng)力車則是介乎于兩者直接的人。　　2013款Q5混合動(dòng)力版配備的唯一一種變速器是帶有手動(dòng)模式的八速自動(dòng)變速器。它集成了永磁同步電機(jī)和多片式離合器代替了扭矩轉(zhuǎn)換器，全新的離合系統(tǒng)在任何情況下都可精確、平穩(wěn)且迅速地完成操作。奧迪標(biāo)志性的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是標(biāo)配。而曾經(jīng)在混合動(dòng)力車上風(fēng)靡一時(shí)的CVT變速器由于在更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型上無(wú)法提供更具動(dòng)感的駕駛感受因而正逐漸受到冷落，更多車廠反而更愿意為其混合動(dòng)力提供普通的變速器以便能更好的發(fā)揮出車輛的優(yōu)異性能并提供更佳的操控性，奧迪就是其中之一。普通版Q5提供的也是這臺(tái)八速手自一體變速器，不僅換擋平順而且迅速，由于八組齒輪比涵蓋區(qū)域更廣，因此在很大程度上提升了該車的傳動(dòng)效率。即便是在山路行駛并過(guò)急彎也可以實(shí)現(xiàn)快速換擋，在這種情況下通常都會(huì)導(dǎo)致變速器臨時(shí)性的出現(xiàn)混亂和無(wú)法正確切入檔位，但Q5的變速器從來(lái)都不含糊。　　當(dāng)車輛從使用汽油引擎轉(zhuǎn)為依靠電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，駕駛員可以使用中控臺(tái)上的按鈕或位于方向盤上的功能選擇撥片轉(zhuǎn)換，這時(shí)從油門踏板處可以感覺(jué)到一些震動(dòng)，特別是在低速行駛時(shí)。而在高速行駛時(shí)，無(wú)論是從引擎驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動(dòng)還是從電動(dòng)轉(zhuǎn)為汽油引擎都不會(huì)感覺(jué)到任何變化。該車用全新的功率表取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，其中通過(guò)0到100%的刻度指示功率輸出的百分比，并用綠色和橙色表示不同的動(dòng)力系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)車輛，使駕駛者輕松掌握車輛動(dòng)力輸出所處的狀態(tài)。同時(shí)，儀表板還能顯示電池充電狀態(tài)。當(dāng)采用大推力模式時(shí)，功率表會(huì)發(fā)出警示，表示車輛是在使用非環(huán)保驅(qū)動(dòng)模式。該車搭載的鋰電池包括72個(gè)電池單元，在266伏電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)的電量。由于電池組位于地板下，因此并未對(duì)儲(chǔ)物或乘坐空間構(gòu)成影響，后排座椅也可以像普通Q5一樣折疊放平，同時(shí)也可以前后滑動(dòng)以便在乘坐空間和儲(chǔ)物空間之間達(dá)到最佳平衡點(diǎn)，椅背傾角也是可調(diào)的。奧迪稱，該車有效載荷與標(biāo)準(zhǔn)版Q5一樣，最大總質(zhì)量為2000公斤。　　如果說(shuō)2013款Q5混合動(dòng)力版與標(biāo)準(zhǔn)版相比有什么突出之處的話那就: 回答者：網(wǎng)友

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