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法拉利488怎么樣?值得買(mǎi)嗎

法拉利488怎么樣值得買(mǎi)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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　　這類(lèi)超跑，一般都要加98號(hào)的油?！　∫惠v汽車(chē)要加什么標(biāo)號(hào)的汽油，主要跟該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有關(guān)?！　∫话闱闆r下，國(guó)際慣用的標(biāo)準(zhǔn)如下：　　90號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5以下的汽油汽車(chē)?！　?2號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8.6~9.9之間的汽油汽車(chē)?！　?5號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10.0~11.5之間的汽油汽車(chē)?！　?8號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在11.6以上的汽油汽車(chē)。　　再看看最近幾年法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)：　　F430：4.3L V8，壓縮比11.9　　599：6.0LV12，壓縮比11.2　　FF：6.3L V12，壓縮比12.3　　458：4.5L V8，壓縮比12.5　　F12berlinetta：6.3L V12，壓縮比13.5　　California：4.3L V8，壓縮比12.2　　California T：3.9T V8，壓縮比9.4　　488 GTB：3.9T V8，壓縮比9.4　　LaFerrari：6.3L V12（混動(dòng)），壓縮比13.5　　由上可見(jiàn)，除了較老舊的599及兩款新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)3.9T（California T和488 GTB）外，法拉利的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都是很高的，所以一般建議都要加98的汽油?！　「攀觥　“l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車(chē)采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)'，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱(chēng)為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱(chēng)為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。　　壓縮比定義　　內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)（見(jiàn)圖）?；钊幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積稱(chēng)為燃燒室容積，用Vc表示。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比ε為　　ε=Va/Vc　　ε 為幾何壓縮比，它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。活塞位于下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門(mén)或進(jìn)、排氣口尚未關(guān)閉，故有時(shí)須用有效壓縮比ε0的概念。ε0指內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(mén): 回答者：網(wǎng)友

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