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瓦特連桿和多連桿的區(qū)別是什么?

英朗的瓦特連桿和其他車(chē)的多連桿有什么區(qū)別嗎?實(shí)際起到的作用是什么?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-02

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“瓦特連桿”，對(duì)車(chē)有了解的人聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)熟悉呢??沒(méi)錯(cuò)，瓦特連桿并非新發(fā)明，早就18世紀(jì)已經(jīng)發(fā)明了，而發(fā)明它的人就是英國(guó)人詹姆斯.瓦特，(1736-1819)，這家伙其它發(fā)明還包括改進(jìn)了蒸氣機(jī)，直接把人類(lèi)文明帶進(jìn)工業(yè)革命時(shí)代，創(chuàng)新是建立在對(duì)歷史了解基礎(chǔ)上，歐寶是第一個(gè)把扭力梁與瓦特連桿結(jié)合在一起的車(chē)廠，并為此申請(qǐng)了專(zhuān)利。瓦特連桿工作原理當(dāng)車(chē)輛在離速過(guò)彎時(shí)，離心力的作用會(huì)讓后輪內(nèi)側(cè)不堪重負(fù)，而外側(cè)車(chē)輪卻失去抓地力，堪至?xí)虝旱仉x開(kāi)路面(房車(chē)賽中賽車(chē)高速過(guò)彎就是如此)，這樣操控和舒性就無(wú)從談起，多連桿的后園掛一個(gè)作用是平衡這個(gè)作用力，而瓦特連桿的件作用是將離心力反轉(zhuǎn)到另一邊車(chē)輪，這樣二邊車(chē)輪就能始終與路面保持最適合的接確，而汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)也就能變得更加靈活了。其中新上市的上海通用別克英朗1。6T就是用這種瓦特連桿的.多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5連桿后懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車(chē)輪橫向偏移量很小，不易造成非直線(xiàn)行駛。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，5連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車(chē)輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。同時(shí)緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點(diǎn)顯著，易于調(diào)整，因而受到廣泛的歡迎。而全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車(chē)，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車(chē)輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車(chē)上都可以看到。多連桿獨(dú)立后懸架能提供給車(chē)輛更好的操控性和舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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