第三代普銳斯的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同

第三代普銳斯的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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第三代普銳斯使用了新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣搭載CT200h，新動(dòng)力系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分從第二代車型的1.5L提升至1.8L，最大功率從57千瓦提升至73千瓦，最大扭矩從115牛米提升至142千瓦。雖然排量增加了，但依靠阿特金森的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，官方的綜合油耗反而從4.7L下降至4.3L。新的電動(dòng)機(jī)改變了冷卻形式，從水冷轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)冷，轉(zhuǎn)速?gòu)?0000轉(zhuǎn)提升至13500轉(zhuǎn)，最大功率也增至60千瓦，提升了10千瓦，新的混合動(dòng)力系統(tǒng)將普銳斯的百公里加速時(shí)間縮短至10.6秒（官方），比第二代車型快了0.3秒。第三代普銳斯有三種駕駛模式，分別為EV（純電動(dòng)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）和POWER（運(yùn)動(dòng)）模式，在日常使用最多的ECO模式下，電腦將會(huì)強(qiáng)制讓你的駕駛更加節(jié)能，最直接的表現(xiàn)是油門踏板將會(huì)變得遲鈍，在油門踏板的前半程，車輛不會(huì)有強(qiáng)烈的加速感，大多數(shù)的初段加速都是由電動(dòng)機(jī)完成的，只有車速稍高一些，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，并且介入感非常柔和。而在POWER模式下，油門踏板的反應(yīng)更快，普銳斯這時(shí)的駕駛感受與一輛普通的車型一樣，雖然電動(dòng)機(jī)會(huì)盡量保持讓起步階段和初始加速時(shí)全都依靠它來(lái)完成，但根據(jù)你油門的深度，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)更加頻繁，加速力的表現(xiàn)也更加強(qiáng)烈。而全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，此時(shí)普銳斯的車身姿態(tài)完全可以表現(xiàn)出這種狀態(tài)，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不弱于同級(jí)別的轎車。: 回答者：網(wǎng)友

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