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◆蕪湖道路交通安全協(xié)會◆到底是干嘛的。里面招的前臺客服又是干嘛的。工資是2500加提成。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

最佳回答

您好，很高興為您解答，你說的應該屬于民辦模式的，就是收取會員費用，前臺客服根據(jù)會員的增加能拿到一些提成，關于這個協(xié)會的來源你可以看看下面的介紹，希望回答能幫助到您:為了加強對駕駛員的日常教育與管理，全國各地先后成立了多種形式的“道路交通安全協(xié)會”，把道路交通安全管理工作不斷向廣度拓展、向深度延伸。從目前全國各地組建的協(xié)會來看，主要分為三種模式，即“官辦”、“民辦”、“半官半民”模式。一、“官辦”模式。典型代表有天津市道路交通安全協(xié)會。協(xié)會機構的所有人員均由交警人員組成，政府副市長任名譽會長，交管局局長任會長，各區(qū)(縣)交警支隊長任各分會會長，資金來源主要以會費和政府撥款為主，會費的交納以自愿為主。在市政府及有關職能部門的領導下，協(xié)會工作具有較強的號召力和權威性，便于組織和領導。協(xié)會工作實際上是公安交管工作的延伸。一方面，駕協(xié)組織發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極配合交管部門加強駕駛員管理，有針對性地開展交通安全宣傳活動;另一方面，駕協(xié)組織也享有交管部門賦予的一定權力，如:協(xié)會對評選出的市級優(yōu)秀會員、模范會員在給予物質獎勵的同時，還免于參加年度審驗。但這種模式缺陷在于駕駛員自愿參與的意識不強，協(xié)會管理、教育的效果不很理想，且從協(xié)會到分會及學習小組都牽制了大量的警力。二、“民辦”模式。典型代表有廣東佛山市道路交通安全協(xié)會。協(xié)會純粹由民間自發(fā)或由有影響、有實力的企業(yè)、財團出面組織，協(xié)會機構成員均由社會人員組成，與行政管理部門完全脫鉤，完全是以一種會員自治的形式出現(xiàn)，協(xié)會下面有自己的經(jīng)濟實體，有贏利。協(xié)會工作雖有一定的社會基礎，但由于與交警等職能部門完全脫鉤，無法有效地配合交警部門開展各項中心工作，無法達到對駕駛員實施教育和管理的目的。資金的來源主要以會費收入、自辦公司贏利和企業(yè)捐贈為主。三、“半官半民”模式。典型代表有福州市道路交通安全協(xié)會。協(xié)會名譽會長、會長由政府副市長、交警支隊長擔任，會計由交警人員擔任，其余人員均由社會人員組成，常務副會長主持日常工作。資金來源主要以會費和辦實體為主。在政府及有關職能部門的直接指導下開展工作，協(xié)會工作具有較強影響力和權威性，便于與駕駛員隊伍的溝通，能夠比較有效地實施管理和教育。如福州市道路交通安全協(xié)會，下設秘書處、技術開發(fā)部、駕駛員服務處、交通事故評估委員會、電教中心等分支機構，積極配合公安交管部門廣泛開展道路交通安全宣傳和舉辦培訓班，不斷提高廣大駕駛員和市民的交通安全意識，收到了較好的社會效果。同時，協(xié)會在交警支隊的大力扶持下，自籌資金，先后注冊成立了交安技貿(mào)公司、交通設施維護隊、車輛事務服務隊等三個企業(yè)，效益良好，并且企業(yè)按照《公司章程》規(guī)定，向市協(xié)會上交一定數(shù)目的管理費，為協(xié)會注入活動經(jīng)費，增強了協(xié)會的經(jīng)濟實力。由于協(xié)會創(chuàng)辦了經(jīng)濟實體企業(yè)，也為部分交通民警的家屬子女就業(yè)或再就業(yè)提供了工作機會，解決了民警的后顧之憂，深受好評。但是目前的政策情況下，能否合法地組織起實體，給予協(xié)會開展工作以充足資金作保障，是協(xié)會生存、發(fā)展的關鍵。在一、三種模式中，政府均給予一定的優(yōu)惠政策，讓協(xié)會所辦實體有項目可經(jīng)營，有一定的經(jīng)營收入，以保證協(xié)會的可持續(xù)性發(fā)展。筆者認為，“半官半民”模式比較適合我國的實際情況。一是在交警部門的具體指導下，協(xié)會能夠緊緊圍繞交警部門不同時期的工作重點，有針對性地開展道路交通安全宣傳、教育工作;二是承擔了駕駛員的日常教育與管理工作及其他方面的一些工作，減輕交警部門的壓力;三是可以以協(xié)會的名義成立公司，經(jīng)營交通設施維護、車輛事務服務等業(yè)務，為民警家屬子女就業(yè)創(chuàng)造條件;四是可將原來交警部門創(chuàng)辦的交通安全報刊轉化為協(xié)會內(nèi)部印制的駕駛員學習資料。: 回答者：網(wǎng)友

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