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東南V3菱悅?怎么樣？省油耐用么？據(jù)說發(fā)動機是三菱的。

我身高180cm 體重100公斤做到里面不會擠得慌吧。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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最新款三菱4G15的發(fā)動機，是剛改善完搖臂問題的機子，改裝后的外觀更好看，優(yōu)異的操控性和全車的電路，小毛病很少，加裝空調濾芯后的空調強勁。一直存在的缺點：后排空間不大，1.7米的人坐上去是感覺很窄。車鈑金方面削薄，經(jīng)常上下門用的兩個后門周邊鐵皮容易按出凹陷。改裝前的缺點：胎噪大·車燈亮度差·駕駛感操控感不強·前輪和輪眉之間距離太大，6-7指，視覺感很差·原廠的自行車喇叭。如下是東南V3菱悅的配置表：一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機能夠達到120馬力其實并不多見，之前的鋒范算是一個，所以它能跑的很快，當然了這也和自重有關系。話題轉到今天的主角，在百公里加速測試環(huán)節(jié)，V3菱悅一上來就有些“人來瘋”；根本不用很高的轉速，2000轉左右起步就足以讓輪胎突破抓地力，如果轉速再高一些的話，反而會浪費加速時間了。 ? 從曲線圖上看，加速g值并不是很高，但保持的很好，直到換擋前夕都趨于一個水平線，這說明4A91發(fā)動機的中段及中后段都很有勁兒！5速手動變速箱換擋行程稍長，在升擋過程中可以看到明顯的動能衰減，好在發(fā)動機的加速全過程比較給力，最終，V3菱悅4A91款還是刷新了之前的記錄，提高了0.8秒，達到 10.2秒！成績一出，它的“性能”稱號便無需置疑了。在0~100公里/小時加速測試中，從起步開始V3菱悅就表現(xiàn)出凌厲的一面，無需過高的轉速，3000rpm就足以讓輪胎充分“撓地”，之后的轉速還能較好的保持下去，從圖表中可以看到在輪胎開始有抓地力時，動力爆發(fā)瞬間就達到了峰值！0.818G的加速G值算是相當猛烈了！起初這一下的感覺確實很可以，推背感也很明顯，但可惜的是，排量的限制讓這臺發(fā)動機只能做到曇花一現(xiàn)，之后的加速感瞬間衰落不少，直到第一次換擋時都會保持的比較線性。這里我要表揚下V3菱悅的變速箱，雖說行程不算短，但擋位足夠清晰了，換擋時沒有絲毫“卡殼”的現(xiàn)象！因此耗時不長、動力銜接也很好，最終，該車跑出了11秒的好成績！油耗測試： ??? 我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，此次行駛了164.2公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。在測試階段，我們模擬日常使用狀況，路段包括城市擁堵，環(huán)路和高速公路。 ??? 在測試過程中，我們?nèi)逃蓛晌痪庉嫵俗в?0斤左右的設備負重，最終的實測平均油耗為: 回答者：網(wǎng)友

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