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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過高是什么原因

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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：用數(shù)字式萬用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2 伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況： 1、如果電壓低于4.9 伏，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路是否電阻過高或開路。 2、如果電壓高于5.2 伏，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電路是否對(duì)電壓短路。 3、如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路測(cè)試結(jié)果正常，而電壓仍然不在合理范圍內(nèi)，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有問題，需要更換。【發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的工作原理】發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長(zhǎng)的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號(hào)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正。: 回答者：網(wǎng)友

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1、如果電壓低于4.9 伏，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路是否電阻過高或開路。 2、如果電壓高于5.2 伏，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電路是否對(duì)電壓短路。 3、如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路測(cè)試結(jié)果正常，而電壓仍然不在合理范圍內(nèi)，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有問題，需要更換。冷卻液溫度傳感器：它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)您的車輛檢查結(jié)果，此種情況結(jié)合目前環(huán)境溫度，是不應(yīng)該不易啟動(dòng)的，按照上述檢查價(jià)格應(yīng)該比較適合冷車啟動(dòng)，因?yàn)樗疁貍鞲衅鞯淖饔?，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ecu，水溫傳感器與ecu之間有兩條連線，一條是電壓信號(hào)線，另一條是接地線。水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值大，信號(hào)電壓就高，溫度升高，傳感器阻值逐漸減小，信號(hào)電壓也逐漸降低。而根據(jù)上述情況，建議您去維修店對(duì)水溫傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查，與實(shí)際冷卻液溫度進(jìn)行對(duì)比，這樣可以判斷傳感器與控制單元之間是否存有接觸不良現(xiàn)象而造成。: 回答者：網(wǎng)友