汽配人首頁 > 問答首頁

慶鈴汽車是山寨啊？

我最近看到這個帖子：說慶鈴100p全是假的，大家怎么看??？帖子如下文: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

最佳回答

我也看到這篇帖子：汗!!!!慶鈴汽車100P居然也走山寨版路線慶鈴100P輕卡產(chǎn)品背景：由于慶鈴600P真國III產(chǎn)品價格完全不具備市場競爭力，銷量在2009年1季度一度滑入谷底，慶鈴汽車不得不放下其純正五十鈴——日本五十鈴中國唯一合作伙伴的所謂“日本皇室貴族血統(tǒng)”的高貴身價，通過對原國II100P產(chǎn)品（國家已經(jīng)列為禁止上牌的輕卡產(chǎn)品）進行簡單技術(shù)改造鉆目前國家對執(zhí)行國III標準不嚴的空子。具體是對原有4JB1渦輪增壓發(fā)動機進行換裝電控單體噴油泵；采用中冷增壓技術(shù)等方式達到所謂國III排放；此做法與其最初宣傳的只有“高壓共軌才是輕型柴油機達到真正國III標準的唯一技術(shù)手段”背道而馳，完全是自己打自己嘴巴的做法。除了以上的偷梁換柱的做法外，慶鈴100P還通過裝配大量質(zhì)量得不到保證的零部件甚至是降低安全配置的做法來瘋狂的降低成本：例如其產(chǎn)品裝配只有5萬元以下的低端輕卡才會裝配的非子午線輪胎（有內(nèi)胎的斜交胎），而國內(nèi)主流的中高檔輕卡無一例外均采用子午線真空輪胎作為標準配備。子午線輪胎的優(yōu)點是：抓地力好，制動距離短，、承載性能更好，在高速行駛時幾乎沒有爆胎的危險；而斜交有內(nèi)胎的輪胎由于行駛時穩(wěn)定性差，抓地力較低，重載時容易吃胎，高速行駛爆胎概率較高。慶鈴100P中冷增壓技術(shù)隱患多多慶鈴100P中冷增壓發(fā)動機的工作原理是在普通渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上通過設(shè)置水循環(huán)降低進氣溫度的中冷裝置，通過降低進氣溫度來增加進到缸體內(nèi)參與燃燒的空氣密度使得發(fā)動機做一次功參與燃燒的空氣增加，從而在不改變發(fā)動機排量的前提下，通過更充分的燃燒來增加輸出功率。放眼全球的汽車界，中冷增壓發(fā)動機從來沒有過在已經(jīng)成型的普通增壓發(fā)動機成品上人為硬加上中冷技術(shù)而且能夠不影響該發(fā)動機使用壽命且運轉(zhuǎn)正常的。因為由于中冷增壓發(fā)動機缸體內(nèi)燃燒由于吸進空氣的密度增加從而使油氣混合物燃燒時缸內(nèi)的工作壓力較普通增壓發(fā)動機的缸內(nèi)工作壓力大大增加，從而對缸體內(nèi)零件（如活塞，活塞環(huán)，大小瓦等）的材質(zhì)以及精密程度更高，對發(fā)動機各個油封所承受的機油壓力極限值的要求也更高，所以理論上來說，按照以上原則改造中冷比重新設(shè)計一個發(fā)動機的成本更高并且成功幾率不大，偏偏慶鈴汽車敢冒天下之大不韙，在短短的幾個月時間里就整出一個缸內(nèi)零件以及油封都沒有重新進行技術(shù)標定也沒有進行業(yè)內(nèi)至少20萬公里以上疲勞耐久性試驗的“李鬼TCI”，這樣的發(fā)動在使用過程中常常會出現(xiàn)水溫高、甚至漏油的危險，使用壽命就更談不上了，慶鈴汽車的仁兄，小弟的敬仰“猶如滔滔江水呀。。。。。?！? 再說,一般來講，同排量的柴油發(fā)動機使用中冷技術(shù)后會比普通渦輪增壓發(fā)動機的功率增加13%-15%，而慶鈴100P該款發(fā)動機的功率是70KW，其之前的國II普通渦輪增壓發(fā)動機的功率是68KW，中冷之后的結(jié)果居然是只增加了3%也就是2KW的功率，真實讓人有些摸不著頭腦。但是細細想來，4JB1發(fā)動機作為日本五十鈴汽車上個世紀的產(chǎn)品在日本本土早已停產(chǎn)，日方不可能把已經(jīng)淘汰的發(fā)動機拿出來再進行技術(shù)改造，何況他們已經(jīng)有了替代的4K系列發(fā)動機（裝配慶鈴600P輕卡），所以慶鈴此次的中冷改造只可能是其本身就不具備獨立開發(fā)能力的，基本算得上是草臺班子的研發(fā)隊伍整出來的“杰作”（由于慶鈴汽車所有上市產(chǎn)品均是全盤從日本引進從未獨立開發(fā)過哪怕是很小一個零件，此次居然敢動發(fā)動機），功率幾乎沒有提升自然是注定的。慶鈴100P將列入黃標車行列被限制行駛更夸張的是，從實施國III機動車排放標準以來國家環(huán)?？偩譃榱烁?guī)范汽車產(chǎn)業(yè)往“低能耗；低排放”的健康方向發(fā)展而制定的《機動車環(huán)保目錄》中至今查詢不到慶鈴100P系列任何產(chǎn)品的型號，也就是說慶鈴100P的所謂“國III”產(chǎn)品目前還未取得國家環(huán)?？偩值沫h(huán)保證明，其“國III”的身份有待進一步驗證。從北京、深圳等地車管所傳來的消息，由于這些地區(qū)的車管所在新車登記入戶時要嚴格審查產(chǎn)品是否已經(jīng)取得環(huán)保目錄，所以慶鈴100P產(chǎn)品在以上地區(qū)是不能上牌的。另外，由于廣東省“節(jié)能減排”的治理方向和即將到來的2010年亞運會都將使廣東走在全國的環(huán)保進程之前。廣東省尤其是珠三角各城市都已經(jīng)制定了治理載重汽車尾氣不達標的“黃標車方案”。治理黃標車的大致內(nèi)容是對尾氣排放達到國III標準的載重汽車發(fā)放“綠色環(huán)保標志”，對尾氣排放不達到國III但是達到國II標準的載重汽車發(fā)放“黃色環(huán)保標志”，對尾氣排放低于國I標準的載重汽車不發(fā)放環(huán)保標志，未取得“綠色環(huán)保標志”的輕卡在廣州從2009年4月1日開始，未取得“綠色環(huán)保標志”的輕卡不能進入廣州市外環(huán)線以內(nèi)，從目前的該政策的執(zhí)行情況看由于尾氣檢測設(shè)備的暫時缺失執(zhí)行的還不是很到位，但是隨著2010年亞運會的日益臨近以及廣東省環(huán)保局對黃標車治理的決心會越來越強烈，此政策的全面推行只是時間問題，目前深圳惠州以及東莞等地環(huán)保部門都已經(jīng)將“黃標車治理”這個關(guān)乎到可持續(xù)發(fā)展的重大課題提上議事日程或者已經(jīng)制定了具體的時間推進表。在這個敏感時期如果車主購買了未取得國家環(huán)保目錄的產(chǎn)品，在未來的1-2年就肯定會面臨收到各種使用限制從而失去輕卡作為重要生產(chǎn)資料的本身的價值，小弟提醒各位車主千萬要提高警惕才好。可見慶鈴在研發(fā)100P“國III”產(chǎn)品時喪心病狂到拿出一個未經(jīng)市場檢驗的劣質(zhì)發(fā)動機甚至犧牲客戶安全利益以達到其不惜一切代價降成本的目的，最后居然還穿著“貴族車；平民價”的美麗外衣，最終損害的是ISUZU品牌的廣大忠實消費者的利益，殊不知，此種只注重眼前短期利益的做法同時也損害了其自身長遠的市場利益，因為最終市場和客戶是不可能長期被欺騙得了的，慶鈴100P的山寨版路線最終將走向失敗。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答