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三菱發(fā)動(dòng)機(jī)化油器分電器電路是怎么控制的

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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化油器的工作原理化油器實(shí)際上就是一根管，管中間有一塊稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)板的可調(diào)板，用于控制通過(guò)管的空氣流量。管中有一個(gè)稱(chēng)為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會(huì)形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。摩托車(chē)化油器看起來(lái)非常復(fù)雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車(chē)調(diào)整到最佳狀態(tài)。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對(duì)萬(wàn)事萬(wàn)物施加壓力的強(qiáng)大力量。它會(huì)有細(xì)微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味著大氣壓對(duì)任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過(guò)改變引擎和化油器內(nèi)的大氣壓，就能夠改變壓力并使燃料和空氣通過(guò)化油器流動(dòng)。大氣壓力會(huì)從高壓擴(kuò)散到低壓。當(dāng)二沖程引擎的活塞處于上止點(diǎn)（或四沖程引擎的活塞處于下止點(diǎn)）時(shí)，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會(huì)形成一個(gè)低壓。同時(shí)這個(gè)低壓也會(huì)引起化油器里的低壓。因?yàn)樵谝婧突推魍饷娴膲毫Ρ容^高，空氣將會(huì)沖進(jìn)化油器并且進(jìn)入引擎直到壓力均衡。通過(guò)化油器流動(dòng)的空氣將會(huì)帶動(dòng)燃料，接著燃料將會(huì)與空氣混合。在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空氣加速通過(guò)的收縮部分。能用突然變窄的河流來(lái)說(shuō)明發(fā)生在化油器里面的情形。河水在靠近變窄的河岸時(shí)會(huì)加快速度，如果河岸連續(xù)變窄的話(huà)將會(huì)更快。相同的事情如果發(fā)生在化油器里面，加速流動(dòng)的空氣將會(huì)引起化油器里面的氣壓降低。汽油是由油箱再通過(guò)汽油濾清器進(jìn)入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過(guò)濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，仍有部分雜質(zhì)通過(guò)濾清器進(jìn)入化油器。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沉積會(huì)凝結(jié)出膠質(zhì)，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。空氣是通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入化油器的，基于進(jìn)氣阻力不能過(guò)大和其他因素的考慮，過(guò)濾裝置不能過(guò)于致密，因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會(huì)通過(guò)空濾器進(jìn)入化油器中。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，會(huì)造成更嚴(yán)重的影響。組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內(nèi)徑很小的孔(內(nèi)徑在0.3～1.5mm之間)，進(jìn)入化油器內(nèi)的汽油雜質(zhì)、膠質(zhì)和空氣中的雜質(zhì)，往往會(huì)將這些孔徑改變或堵塞，導(dǎo)致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。分電器的工作原理在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中，由點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電，有一根粗線(xiàn)傳遞到一個(gè)機(jī)器里，那個(gè)機(jī)器就是分電器。分電器接受了傳來(lái)的高壓電后，依靠?jī)?nèi)部的旋轉(zhuǎn)金: 回答者：網(wǎng)友

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