汽車進氣管使用的是什么材料?為什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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汽車動力系統(tǒng)用進氣歧管，歷來是用金屬制造的。由于歧管的形狀復(fù)雜，以前是用鋁合金鑄造的，但內(nèi)壁粗糙，使用時對空氣的阻力很大，噪聲大，致使燃燒不充分，廢氣排放多。在上個世紀80年代開始，歐洲開始用失芯制造法（CoreMelt），如此制成的歧管不僅成本高，而且有一定廢品率，因為歧管的材料PA66（或PA6）經(jīng)玻纖增強后，其加工溫度在250至260℃，雖然在模內(nèi)與型芯的接觸時間僅幾分鐘，但部分型芯也不可避免地被熔解，使歧管的內(nèi)壁尺寸難以被控制。近年來由于振動焊接技術(shù)的發(fā)展，對于大尺寸的玻纖增強PA66的焊接技術(shù)日趨成熟，為此歧管可用注塑成型為二片歧管零件，經(jīng)振動焊接而成為一體。目前世界上多數(shù)汽車制造商使用此法生產(chǎn)歧管，使金屬制歧管塑料化。　　由于發(fā)動機周邊的零件要求在工作時要承受220℃的高溫下仍有高模量、高強度，在-40℃下仍有良好的機械性能和無碎裂的韌性，對于玻纖增強尼龍來說已不是最優(yōu)秀的材料。目前國外已有用PPA樹脂（聚鄰苯二酉先胺）用模塑成型來制造汽車歧管，并已應(yīng)用到克爾維特、卡麥羅、火鳥車型的LS1和LS6發(fā)動機用進氣歧管。此種類型的進氣歧管通常設(shè)計成三個部份，通過螺栓一起固定到發(fā)動機上。在高溫高濕狀態(tài)下，PPA的抗拉強度比尼龍6增加20%，也比尼龍66更高。此外PPA材料的撓曲（彎曲）模量比尼龍高20%，硬度更大，更能抗長時間內(nèi)的拉伸蠕變；PPA的耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強。最重要的是減輕重量，用鑄鋁制造的進氣歧管，重量達26磅，而用PPA樹脂分三片模塑而成的同類型進氣歧管僅重11磅，能多產(chǎn)生25%的氣流。何況鑄鋁制品還會加熱吸入的空氣而降低功率，由于塑料是熱的不良導(dǎo)體，故有隔熱作用。: 回答者：網(wǎng)友

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