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帕薩特排氣管發(fā)黑怎么辦？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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排氣管發(fā)黑了怎么辦呢？是不是汽車有啥毛病了呢？嚴(yán)格地說(shuō)，排氣管發(fā)黑并不屬于車輛故障。黑色的微粒就是積碳，積碳是由于燃油中的蠟、膠質(zhì)長(zhǎng)期固化所形成，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分燃燒，未經(jīng)燃燒或燃燒不充分的燃油會(huì)滯留在進(jìn)氣閥，燃燒室等部位，加劇積碳的形成。因此，對(duì)于積碳的產(chǎn)生，有2個(gè)很重要的條件：燃油品質(zhì)和空燃比（空氣與燃油的體積比，理想值為14.7：1）。眾所周知，我們國(guó)家的汽油品質(zhì)相對(duì)較差，比較容易生成積碳，電噴車的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致積碳不可不免。因此排氣管發(fā)黑也實(shí)屬正常了。另一方面，在實(shí)際維修過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)德系車或歐美車輛更容易生成積碳，這是什么原因呢？這是由于德系車的風(fēng)格多為運(yùn)動(dòng)型，強(qiáng)調(diào)駕駛、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7：1計(jì)算，多一份燃油就需要14.7倍的空氣補(bǔ)充，這就很容易造成空氣不足，燃燒不充分的現(xiàn)象，積碳也就會(huì)多些。從尾氣檢測(cè)通過(guò)率看，德系車比日韓車要更低。為了提供適量的空氣，渦輪增壓是一個(gè)途徑，利用燃燒后的廢氣再循環(huán)，加壓后燃燒，另一個(gè)途徑是增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，使用更長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管，使得單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入的空氣更多，促使燃燒充分。既然我們知道了排氣管發(fā)黑的原因，那么如何避免呢？目前大多數(shù)愛(ài)車的車友們都知道購(gòu)買燃油伴侶定期清洗油路，改善油品，清洗并減少積碳，這是解決辦法之一。通過(guò)上面的分析我們知道空氣充足與否也是十分重要的原因，那么如何保障發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比達(dá)到或趨近于理想狀態(tài)呢？這就要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)氧傳感器了，氧傳感器是通過(guò)分析尾氣中氧含量而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以維持空燃比在理想值附近，如果養(yǎng)護(hù)傳感器提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或有延遲，空燃比就失調(diào)，就不能充分燃燒。氧傳感器可以單獨(dú)拆下來(lái)清洗，不過(guò)我們建議更簡(jiǎn)單、高效的方法，就是利用三元催化清洗劑，從進(jìn)氣道輸入，對(duì)燃燒室，氧傳感器，三元催化器等部位進(jìn)行清潔。市場(chǎng)上有很多品牌的三元催化清洗劑，更專業(yè)的清洗劑已經(jīng)能做到對(duì)進(jìn)氣道，進(jìn)氣閥，燃燒室，氧傳感器，三元催化器等部位進(jìn)行全面清洗了，比如銅爵等品牌，使用簡(jiǎn)單，車友們可以自己買來(lái)清洗，不必去維修店或4S店做。雖然排氣管發(fā)黑不是病灶，但長(zhǎng)期積累下來(lái)，積碳就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇磨損，動(dòng)力自然會(huì)下降，噪音增加是必然的，油耗也會(huì)因此增加。定期對(duì)油路、進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是減少積碳，降低尾氣排放的最佳選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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