玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)YC6M280-20氣門間隙是多少

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　進(jìn)氣門冷間隙在0.08～0.10毫米之間，排氣門冷商隙在0.10～0.12左右。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的間隙進(jìn)行。氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn)排氣門都完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。氣門間隙：　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。調(diào)整原因：　　因?yàn)闅忾T是跟缸體接觸的，缸體在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出了大量的熱，而氣門跟缸體接觸了以后熱量就會(huì)傳到氣門上，從而使氣門的伸長(zhǎng)量增加。如果不預(yù)先留出氣門間隙的話，當(dāng)汽車在冷狀態(tài)下氣門正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長(zhǎng)量增加，氣門就會(huì)頂壞缸體或者氣門本身。所以要留出合適的氣門間隙?！　忾T燒損以排氣門最為常見(jiàn)，其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外，如氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、磨損過(guò)度等也能引起氣門的燒損?！　‘?dāng)氣門座扭曲時(shí)，氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時(shí)增加。氣門密封面上往往出現(xiàn)溝槽，經(jīng)高溫氣體的沖刷便會(huì)形成燒損。當(dāng)氣門密封面及氣門座積炭嚴(yán)重時(shí)，使傳熱條件惡化，也容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致氣門燒損?！　￠g隙過(guò)大：進(jìn)、排氣門開(kāi)啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開(kāi)啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快?！　￠g隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開(kāi)，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。: 回答者：網(wǎng)友

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