寶來、速騰、?？怂?、世嘉這些緊湊型車誰的底盤懸掛減震誰更出色?

如題。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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福克斯的懸掛系統(tǒng)采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經(jīng)過運動調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動。優(yōu)秀的底盤設(shè)計結(jié)構(gòu)以及過人的調(diào)教是?？怂棺畛錾奶攸c。速騰同樣是四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，后為多連桿懸掛。多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。雖然速騰操控性尚有不足，但舒適性卻是同級對手中最好的一款。世嘉的底盤也是四輪獨立懸掛，雪鐵龍品牌久負(fù)盛名的底盤技術(shù)和出色的懸掛系統(tǒng)，有效地保證了世嘉VTS精確的轉(zhuǎn)向性和良好的抓地性能，為駕駛者提供了極富駕駛樂趣的靈性操控體驗。新寶來前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架，后懸掛類型：復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。后懸掛不是獨立結(jié)構(gòu)，壞處是舒適性及過彎操控性都不及獨立懸掛。這幾款車的底盤排行是第一：?？怂?，第二：速騰，第三：世嘉，新寶來最后一位，只適合家用，操控性不足。: 回答者：網(wǎng)友

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